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Mercedes-Benz 350 SL - comfort and safety instead of sport

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Created on November 15, 2020

Reading time 8min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

49

Daimler AG

27

Archiv

15

Daniel Reinhard

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - damals über 200 km/h schnell

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der R107 wurde von 1971 bis 1989 gebaut

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - geformt von Karosseriebauern nicht Designern, meinte damals AMS

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der Kofferraum fasst über 250 Liter Gepäck

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit roter Lackierung selten

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - klassisches Cabriolet ohne Überrollbügel

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - ein Aussenspiegel musste damals reichen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - unterschied sich optisch deutlich von seinem Vorgänger 280 SL der Baureihe W113

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - noch ohne Kopfstützen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - heute immer noch ein gewohnter Anblick im Strassenbild

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - 179 cm breit, damals wirkte er sehr gross

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - konkave und konvexe Kanten lösen sich ab

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - H4-Scheinwerfer im Querformat

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - anstelle einer Handbremse gibt es eine Fussfeststellbremse, umpraktisch beim Handschaltgetriebe

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - auf Sicherheit ausgelegtes Interieur

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grosses Lenkrad mit Pralltopf

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Mercedes-Zeichen im Pralltopf des Vor-Airbag-Lenkrads

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grosse gut ablesbare Uhren mit etwas wenig Charme

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Tacho bis 240 km/h, mehr als 210 km/h musste er wohl nie anzeigen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der Drehzahlmesser sitzt rechts vom Tacho, roter Bereich ab 6300 Umdrehungen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - handgeschaltete Exemplare sind selten

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Türverkleidungen mit MBTex

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - vor dem Fahrer wölbt sich eine gewaltige Motorhaube über dem V8

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - 350 steht für den Hubraum von 3,5 Litern, genau waren es 3499 cm3

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - bereit zur Losfahrt

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grosser Stern im Kühlergrill

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der V8-Motor hatte sich schon im 280 SE 3.5 bewährt

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Typenschild

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Karosserienummer

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Blick in den Rückspiegel

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grosser Mercedes-Stern im Bug

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - breiter Kühlergrill und querliegende Scheinwerfer

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Stern und Markenzeichen auf der Front

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Stern und Markenzeichen auf der Front

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - selbst Details entlarven den R107 sofort

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - geriffelter Blinker auch vorne

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - die 205-er-Reifen füllen die Radhäuser nicht aus

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Stahlräder mit schönen Radkappen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Scheibenwischer drehen eng nebeneinander

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der verchromte Aussenspiegel

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - neuartige Türöffner, die maximale Sicherheit bieten sollen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Schutzleisten und geriffeltes Bleck an der Flanke

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Luftdruckempfehlung

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Stern auf dem Heck

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - deutlich beschrifet

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - geriffelte Rückleuchten sollten weniger verschmutzen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Typenzeichen 350 SL

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grossformatige Werbung

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - letzte Testrunden mit milder Tarnung auf dem Hockenheimring vor der Präsentation

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - aufgenommen noch vor Präsentation des neuen Modells

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - eines von drei Modellen, neben dem 280 SL und dem 450 SL

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - deutlich stattlichere Front im Vergleich zum Vorgänger 280 SL Pagode

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - von vorne gesehen sieht man die charakteristische Form des Hardtops gut

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Heckansicht mit der charakteristischen Kofferraumdeckelform

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit aufgesetztem Hardtop

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit in Wagenfarbe lackiertem Hardtop

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Mercedes-Benz 350 SL (1975) - auch die Varianten 280 SL und 450 SL gleich aus

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Mercedes-Benz 350 SL (1975) - mit den klassischen Heckleuchten

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit montiertem Softtop

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Klatstarttest in der Kältekammer bei minus 25 Grad Celsius

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - offen am schönsten, hier mit den geschiedeten Aluminiumfelgen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - in voller Fahrt

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Mercedes-Benz 350 SL (1974) - mit montiertem Hardtop

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - elegantes und sicherer Reisewagen

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Mercedes-Benz 350 SL (1972) - frühes Modell, ohne Kopfstützen

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Mercedes-Benz 350 SL (1975) - unterwegs auf Sylt, Westerland

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Mercedes-Benz 350 SL (1972) - idyllische Sonnenuntergangs-Szenerie

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Mercedes-Benz 350 SL (1972) - standardmässig mit Stahlrädern und Radkappen

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Mercedes-Benz 350 SL (1976) - wintertauglich

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grosses Lenkrad aus dem C111, übersichtliche Armaturen

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Mercedes-Benz 350 SL (1976) - Lenkrad mit grossem Pralltopf

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Blick ins Cockpit

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - mit vielen Sicherheitsattributen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - geräumiger, wenn auch flacher Kofferraum

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der Achtzylinder in V-Form füllt den Motorraum gut aus, ist aber für Wartungsarbeiten gut zugänglich

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der V8-Motor füllte den Motorraum komplett aus

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Mercedes-Benz 350 SL (1972) - der Motor M 116 mit Abgasreinigungsanlage und Blick auf die elektronische Motorsteuerung

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Mercedes-Benz 350 SL (1972) - Blick auf den Motor, mit Aufzeigen der Möglichkeiten zur Abgasqualitätsverbesserung

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Mercedes-Benz 380 SL (1980) - bauähnlich mit dem 350 SL, Durchsichtszeichnung

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Entwurfszeichnungen

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Entwicklung/Entwurf des Kühlers - hier wurden Kühler verschiedener Epochen zum Vergleich aufgestellt - 300 S 1952, 220 1954, 190 1963 und 200 1970

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - in Deutschland gelangen serienmässig Zweifaden-Halogenlampen zum Einsatz, in anderen Ländern steht 1971 die Zulassung unmittelbar bevor

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Türpfosten mit höherer Festigkeit und integrierten Windabweisern zur Reduktion der Verschmutzung der Seitenscheiben

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - die geschmiedeten Leichtmetallräder mit Liifterschaufeln kosten 1550 Franken - das Gewicht der ungefederten Massen verringert sich damit um rund 20 kg

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Typenschild weist auf den V8-Motor hin

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Mercedes-Benz 350 SLC (1973) - mit SL Und S-Klasse bei Kurvenfahrt

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Mercedes-Benz 350 SL (1973) - zusammen mit SSK und 280 SL (R113) Pagode

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Mercedes-Benz 350 SL (1982) - die drei Bauvarianten, rechts der 500 SL

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - klassisches Cabriolet für zwei Personen, hinten hat's höchstens Platz für Kinder

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - lange Schnauze, kurzes Heck

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Summary

A new era began with the Mercedes-Benz 350 SL. The successor to the Pagoda had been developed with the American market in mind as a safety sports car and was significantly heavier with an eight-cylinder engine and larger dimensions. But that wasn't the only reason why people were skeptical at first; critics also didn't like its looks. Almost 50 years have passed since then and the R107 is one of the most popular classics of all time. This report goes back to the beginnings and portrays a 350 SL from 1971, tells the history of the model series and shows the vehicles in current and historical pictures, supplemented by sales literature and sound samples.

This article contains the following chapters

Sportiness with a conscience
First scorned and disregarded
Well-known
Safety written in capital letters
Increased comfort
Not a sports car
Continuous evolution
Classic without airs and graces

Estimated reading time: 8min

Preview (beginning of the article)

When Mercedes-Benz announced the 350 SL touring sports car on April 17, 1971, not even the builders themselves would have believed that it would take 18 years for a successor to appear on the scene. After all, the model cycle at Daimler usually lasted six to eight years and the predecessors 190 SL (1955-1963) and 230-280 SL (1963-1971) had also kept to this. It was also unlikely at the time that the R107 would become a long runner because it initially received a rather sober press response. The new SL had been announced with great hope in order to counter the typical prejudices that Mercedes drivers had to contend with. Instead of being "stock conservative", "totally unsportsmanlike", "boundlessly comfortable", "extremely risk-averse", "excessively selfish" and "incredibly materialistic", SL buyers were to be able to demonstrate "sportiness with a conscience" in future.

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