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Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet - sunbathing for the whole family

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Created on May 13, 2016

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Written by:

Bruno von Rotz

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Daniel Reinhard

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - Schwarz steht dem Cabriolet sehr gut

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - gute Rundumsicht für alle Passagiere

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - bei der Lancierung DM 25'500 teuer

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - eleganter Heckabschluss

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - die Scheinwerfer waren in dieser Form nicht Standard

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - mit 4,88 Metern Länge eine imposante Erscheinung

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - Stahlräder waren damals üblich und schöne Radkappen dazu

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - stattlich auch von hinten

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - der Einstieg erfolgte über zwei Türen

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - im Fond haben drei Leute Platz

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - Kopfstützen waren damals noch nicht en vogue

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - das Instrumenten-Layout war neu bei Coupé und Cabriolet der Baureihe W 111

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - Interieur mit viel Leder und Holz

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - für die innere Sicherheit wurde mit Polsterungen und einem Pralltopf auf dem Lenkrad gesorgt

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - viel Aufwand wurde für eine wirksame Belüftungsanlage getrieben

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - viel Handarbeit wurde für den Bau eines 220 SEb geleistet

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - die Platzverhältnisse waren für ein Cabriolet sehr gut

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - ein wohnliches Interieur für fünf Personen

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - fast 1,85 Meter breit war das Cabriolet

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - wenn nur zwei Personen hinten sitzen, können sie eine breite Armlehne nutzen

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - Typenbezeichnung auch im Interieur

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - Reihensechszylinder mit mechanischer Einspritzung

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - 120 DIN-PS leistete der Reihen-Sechser bei 4800 Umdrehungen

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - klassischer Motorenbau

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Mercedes 220 S (1962) am Genfer Automobilsalon - Grundmodell einer Erfolgsserie - die Karosserie wird in verbesserter Form auch für den neuen 300 SE verwendet

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Mercedes Benz 220 SE (1963) - dieselbe Karosserie findet man jetzt auch beim 190 und 330 SE, die Unterschiede liegen in den Details und in der Innenausstattung

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Mercedes-Benz 220 SE (1962) - der repräsentative Wagen mit hohem Fahrkomfort

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Mercedes-Benz 220 S (1963) - 110 DIN-PS lieferte die Vergaserversion

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Mercedes-Benz 220 S (1965) - Durchsichtszeichnung

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Mercedes-Benz 220 SEb Coupé (1961) - der perfekte Reisewagen

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Mercedes-Benz 220 SEb Coupé (1961) - elegantes Coupé der Baureihe 111

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Mercedes-Benz 220 SEb Coupé (1962) - Überschlagsversuch mit dem Coupé mit Anfahrgeschwindigkeit 80 km/h

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Mercedes-Benz 220 SEb Coupé (1961) - elegantes Coupé der Baureihe 111

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Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1961) - wurde gerne auch zweifarbig bestellt

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Mercedes-Benz 220 SEb Coupé (1961) - grosse Rundinstrumente prägten das Cockpit

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Mercedes-Benz 220 SEb Coupé (1961) - Blick in den geräumigen Fond

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Mercedes Benz 220 (1961) - Mercedes-Halle - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet (1963) - an der Küste

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Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet (1961) - Interieur

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Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet (1961) - eleganter Fünfsitzer mit Sonnenzugang

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - weitgehend in Handarbeit gefertigt und daher entsprechend teuer

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - teures Vergnügen

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Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet (1961) - optisch kaum von den späteren Varianten zu unterscheiden

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1961) - der offene W111 - exklusiv in Fahrkomfort, Linie und Ausstattung

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Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet (1961) - macht auch geschlossen eine gute Figur

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Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet (1961) - mit hochgekurbelten Fensterscheiben

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Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet (1961) - vorgestellt im August 1961

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Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet (1961) - zuerst mit dem 2,2-Liter-Motor

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Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet (1967) - Armaturenbrett der 2,8-Liter-Version

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Mercedes-Benz 220 SE (1962) - bildhübsches Cabriolet mit Platz für die ganze Familie

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Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - der schwedische Fernseh- und Plattsenstar Anita Lindblom im Mercedes-Cabriolet

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Mercedes-Benz 280 SE 3,5 Liter Cabriolet (1969) - für sonnige Ausflüge

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Mercedes-Benz 280 SE 3,5 Liter Cabriolet (1969) - für die kurze oder lange Reise

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Mercedes-Benz 280 SE 3,5 Liter Cabriolet (1969) - viel Platz für bis fünf Personen

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Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Liter Cabriolet (1969) - die schnellste Variante des W 111

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Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Liter Cabriolet (1969) - entspanntes Reisen dank acht Zylindern

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Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Liter Cabriolet (1969) - die Achtzylinder-Variante offen

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Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Liter Cabriolet (1969) - geschlossen

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Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Liter Cabriolet (1969) - mit dem V8 im Bug

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Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet (1967) - nun mit 160 PS

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Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet (1968) - mit dem grossen Sechszylinder

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1962) - mit dem grossen Sechszylinder

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1962) - nicht wirklich für den Geländeeinsatz gedacht

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Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1965) - in der Werbung für den W111/W112

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Summary

Built from 1961 to 1971, the large Mercedes Cabriolet offered space for five people and the drive and ride comfort of the W111 luxury-class saloon of the time. Visually, however, it went its own way and was so successful that the design also had an impact on later saloons. A total of 7013 convertibles with engines ranging from 2.2 to 3.5 liters were built. They are sought after today and are traded at high prices by enthusiasts. This driving report tells the story of the Mercedes-Benz 220 SEb Cabriolet and shows it in historical and current illustrations, as well as in the sales literature.

This article contains the following chapters

The saloon as a big hit in 1959
The coupé as a herald of the future in 1961
The open-top version shortly afterwards
Sophisticated design
Classy interior
Continuous further development, long life
A progressive car
Further information

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

In the sixties (and even after that), there was never much choice for those who wanted to drive open-top with the whole family. This was no different in August 1961, when Mercedes presented the 220 SE as an open-top variant, an almost unrivaled offer despite or because of its high price. In the summer of 1959, Mercedes presented new six-cylinder saloon models, known internally as the W 111. These differed from their predecessors above all in terms of bodywork and appearance, as they had more window areas, upright headlights at the front and fins at the rear. But a lot had also changed under the bodywork, with a great deal invested in the chassis and passive safety in particular. The new "Benz" had become so good that delivery times soon amounted to several months, despite considerable prices.

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