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Land Rover 86 Series I - Form follows function

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Created on April 4, 2023

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Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Bruno von Rotz

Jaguar Land Rover

Archiv Land Rover / Werk

Jeep

FCA Media / Jeep

Archiv Reinhard / Max Pichler

Land Rover

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Land Rover Serie I 86 (1955) - mit nicht ganz 1,6 Metern Breite kommt er überall durch

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Land Rover Serie I 86 (1955) - mit Verdeck ist die Rundumsicht deutlich eingeschränkt

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Land Rover Serie I 86 (1955) - höher als breit

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Land Rover Serie I 86 (1955) - mit aufgeküpftem Verdeck

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Land Rover Serie I 86 (1955) - viele plane Flächen, wenig Rundungen

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Land Rover Serie I 86 (1955) - knapp 100 km/h läuft ein früher Land Rover

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Land Rover Serie I 86 (1955) - vermittelt viel Freude beim Fahren

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Land Rover Serie I 86 (1955) - nicht nur für Förster

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Land Rover Serie I 86 (1955) - wurde als Alternative zum Willys-Jeep gebaut

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Land Rover Serie I 86 (1955) - freiliegender Auspuff

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Land Rover Serie I 86 (1955) - mit Allrad kommt man überall durch

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Land Rover Serie I 86 (1955) - verträgt auch massige Schräglagen

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Land Rover Serie I 86 (1955) - von vorne blickt man direkt auf die Starrachse

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Land Rover Serie I 86 (1955) - bereit zur Losfahrt

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Land Rover Serie I 86 (1955) - hinten sitzen die Passagiere quer

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Land Rover Serie I 86 (1955) - auf diese Weise ist die Rundumsicht, aber auch die Belüftung fast perfekt

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Land Rover Serie I 86 (1955) - bei abgenommenen Dach bleibt das Gestänge stehen

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Land Rover Serie I 86 (1955) - geöffnete Ladeklappe

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Land Rover Serie I 86 (1955) - abseits von asphaltierten Wegen kann der Allradler sein Talent ausspielen

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Land Rover Serie I 86 (1955) - gute Sicht aus dem geöffneten Wagen

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Land Rover Serie I 86 (1955) - macht auch auf Landstrassen viel Freude

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Land Rover Serie I 86 (1955) - wirkt auf den ersten Blick sympatisch

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Land Rover Serie I 86 (1955) - kein klassischer Kurvenkünstler, aber das muss er als hochgewachsener Geländewagen auch nicht sein

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Land Rover Serie I 86 (1955) - viel unverkleidetes Blech im Innern

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Land Rover Serie I 86 (1955) - stehende Pedale und ein Lenkrad mit dünnem Kranz

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Land Rover Serie I 86 (1955) - Lenkrad mit Federspeichen

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Land Rover Serie I 86 (1955) - hier wird nichts versteckt

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Land Rover Serie I 86 (1955) - das Getriebe schaltet sich exakt, der Hebel mit dem gelben Knopf ist für das Zu- und Abschlaten des Allradantriebs zuständig

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Land Rover Serie I 86 (1955) - vier Gänge im normalen "H"

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Land Rover Serie I 86 (1955) - zwei Hauptinstrumente für alles Wichtige

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Land Rover Serie I 86 (1955) - gut ablesbare Hauptinstrumente

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Land Rover Serie I 86 (1955) - Hinweise zum Allradantrieb und dessen Nutzung im Innenraum

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Land Rover Serie I 86 (1955) - innenliegender Scheibenwischermotor von Lucas

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Land Rover Serie I 86 (1955) - dieser Wagen wurde am 12.12.1955 durch die Firma Sares in der Schweiz ausgeliefert

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Land Rover Serie I 86 (1955) - jede Sitzbank hat Platz für zwei Personen

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Land Rover Serie I 86 (1955) - alles massiv und funktionell

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Land Rover Serie I 86 (1955) - die Mitfahrer können sich gegenseitig anschauen

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Land Rover Serie I 86 (1955) - schrulliger Vierzylindermotor mit seitlichen Auslass-, aber hängenden Einlassventilen

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Land Rover Serie I 86 (1955) - zwei Liter Hubraum reichen für 52 PS

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Land Rover Serie I 86 (1955) - robuster Vierzylindermotor

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Land Rover Serie I 86 (1955) - ein Fallstromvergaser versorgt den längs eingebauten Motor mit Gemisch

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Land Rover Serie I 86 (1955) - Hinweise für die Ventileinstellung

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Land Rover Serie I 86 (1955) - zeitgemässe Elektrik, 12 Volt hatte er von Anfang an

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Land Rover Serie I 86 (1955) - Schmierstoffhinweis im Motorraum

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Land Rover Serie I 86 (1955) - die Alu-Haube öffnet nach hinten

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Land Rover Serie I 86 (1955) - frühe Versionen haben die Scheinwerer noch in der Mitte

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Land Rover Serie I 86 (1955) - man sieht an den Details, dass der Land Rover einfach zu fertigen sein musste

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Land Rover Serie I 86 (1955) - einfacher Typenschriftzug

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Land Rover Serie I 86 (1955) - der Typen-Schriftzug

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Land Rover Serie I 86 (1955) - Blinker und Positionsleuchten aussen auf den Kotflügeln

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Land Rover Serie I 86 (1955) - Halter für die Motorhaube

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Land Rover Serie I 86 (1955) - einfach gestaltete Scharniere bei der Motorhaube

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Land Rover Serie I 86 (1955) - die Haube wird von massiv gebauten Haltern in Postion gebracht

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Land Rover Serie I 86 (1955) - aussenliegende Scharniere für die Türen

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Rover M1 (1947) - Prototyp eines kompakten Nachkriegswagens

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Der Willys MB lieferte die Inspiration für den Land Rover

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Land Rover 80 (1947) - mit Zentrallenkung bei einem Prototypen

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Land Rover 80 (1950) - bereits mit unvergitterten Scheinwerfern

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Land Rover Series I (1948) - Vorproduktions-Exemplar im Test

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Land Rover Series I (1948) - Vorproduktion

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Land Rover (1952) - Produktion in Solihull

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Land Rover Station Wagon (1949) - als Siebenplätzer mit komfortablerem Aufbau am Genfer Auto Salon 1949

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Land Rover 86 Series I (1954) - 86-Zoll-Variante

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Land Rover (1950) - Winston Churchill und sein Land Rover

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Land-Rover (1959) - Werbung aus dem Jahre 1959 -

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Land Rover (1954) - nach sechs Jahren waren schon 100'000 Wagen und Fahrgestelle produziert

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Land Rover (1952) - der fünfzigtausendste produziert

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Land Rover (1955) - die erste "Overland Expedition"

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Land Rover Series I (1948) - AA Patrol im Schnee

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Land Rover Series I (1957) - mit der Queen und Anhang auf Tour

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Land-Rover Station Wagon (1954) - nicht mehr von Tickford und deutlich näher an der normalen Ausführung

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Land Rover (1965) - auch Geländewagen sind ausgestellt - Genfer Automobilsalon 1965

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Land Rover Series II (1968) - Als 12- und 7-Sitzer-Variante

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Land Rover 90 (1985) - mit neuem Chassis - Genfer Automobilsalon 1985

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Land Rover 109 Station (1973) - im Zebralook als Blickfang - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Land Rover 110 (1983) - stetig modernisiert - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Land Rover Defender (2016) - bei der Feier des letzten Land Rover Defender in Solihull

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Land Rover Serie I 86 (1955) - rustikal geht es auch im Innern zu

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Summary

The Land Rover will celebrate 75 years in 2023. By 2016, over two million units of the versatile off-roader launched in 1948 had been produced. We look way back to the beginnings and take a seat in an early model from the first series. This vehicle report tells the early story of the successful all-wheel drive vehicle and shows it in historical and current images.

This article contains the following chapters

Purposeful design
Presentation in Amsterdam
Wheelbase as type designation
The Tempo Land Rover
Like almost 70 years ago

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

The history of the Land Rover actually reads almost like a fairy tale. It was created almost by chance and celebrates its 75th birthday in 2023. Until 2016, it was constantly modernized, but not fundamentally changed. And by then, over two million units had been built, more than any other Rover in the company's history. However, the Land Rover was not born by chance. After the war, Rover had an almost new factory in Solihull, but no new models that could be sold and exported in large numbers. A small car design called the M1 did not prove to be the right answer to post-war demand. Maurice Wilks, the chief engineer, had a farm on the island of Anglesey, just off the northern coast of Wales. The 62-hectare site stretched all the way to the sea. In order to stay mobile and work on the sometimes impassable land, which Maurice liked to do in his spare time, he used a Willys Jeep that had been decommissioned by the military. His brother, Spencer Wilks, Managing Director of Rover, is said to have asked Maurice one day in the late 1940s what he would do if the Jeep gave up the ghost.

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