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Photo Gallery «Lamborghini Islero S - sportier and yet more practical than other Granturismi»

In 2019, the Lamborghini Islero S celebrated its 50th birthday, but hardly anyone thought of it in April and toasted to it. Even back then, the Islero stood out much less than its brothers Miura and Espada, even though Ferruccio Lamborghini drove one himself. And very few people today know that Roger Moore once drove an Islero for several minutes in a movie. This vehicle report is dedicated to the Islero Coupé, of which only 225 were built, and shows it in current and historical pictures.

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Lamborghini Islero S (1969) - der "S" unterschied sich in eiinigen Karosseriedetails vom Vorgänger (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - interessante Mischung von Rundungen und Ecken bei der Silhouette (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - die Front ist dank Klappscheinwerfer tief (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - relativ "eckiges" Heck (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - sehr grosszügige Fensterflächen (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - vor allem von vorne elegant und unaufgeregt (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - unüblich hochliegende Heckstosstangen und tief angeordnete Heckleuchten (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - fällt auf ohne Aufzufallen (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - Holzlenkrad und viel Leder (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - viele Instrumente für den Lambo-Fahrer (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - typisches Granturismo-Interieur (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - den Öldruck immer im Blickfeld (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - überraschend übersichtlich, aber nicht ganz blendfrei (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - umfangreiches Arsenal an Zusatzinstrumenten (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - kurzer Schalthebel (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - Schaltknopf aus Holz (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - Rücksitze schön ausgestaltet, Platz gibt es aber nur beschränkt (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - auch das Dach ist in Leder ausgekleidet (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - der V12-Motor mit vier obenliegenden Nockenwellen (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - sechs Doppelvergaser von Weber (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - klar beschrifteter Vierliter-Motor (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - Weber-Vergaser-Batterie (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - Chassis-Nummer (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - gerundete Front und Miura-Leichtmetallräder (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - ausgefahrene Doppel-Klappscheinwerfer (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini Islero S (1969) - mit zusätzlichem "S" (© RM/Sotheby's, 2019)

Lamborghini 400 GT 2+2 (1967) - die Form überdauerte die Zeit unbeschadet (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini 400 GT (1966) - der elegante GT (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini 400 GT 2+2 (1966) - Formenevolution vom 350 GT bis hierher (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini 400 GT 2+2 (1966) - Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini 400 GT 2+2 (1966) - Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Ferruccio Lamborghini zeigt den Espada - Genfer Autosalon 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Espada (1968) - grossräumiger Gran Turiusmo - am Genfer Automobilsalon 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Islero (1968) - eckiger, aber doch klar erkenntlich ein Nachfahre von 350/400 GT (© Archiv Lamborghini, 1968)

Lamborghini Islero (1968) - kantiger als seine Vorgänger (© Archiv Lamborghini, 1968)

Lamborghini Islero (1968) - weiterhin ein GT, mit gelifteten Zügen (© Archiv Lamborghini, 1968)

Lamborghini Islero (1968) - weiterhin italienische Eleganz im Innern (© Archiv Lamborghini, 1968)

Lamborghini Islero (1969) - grosse Fensterflächen, schlichtes Karosseriekleid (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Islero S (1969) - verkauft als Lot 319 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey im Jahr 2015 (© Robin Adams - Courtesy RM/Sotheby's, 2015)

Lamborghini Islero S (1969) - als Lot 319 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015 (© Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's, 2015)

Lamborghini Islero S (1969) - als Lot 319 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015 (© Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's, 2015)

Lamborghini Islero S (1969) - verkauft als Lot 319 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey im Jahr 2015 (© Robin Adams - Courtesy RM/Sotheby's, 2015)

Lamborghini Islero S (1969) - verkauft als Lot 319 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey im Jahr 2015 (© Robin Adams - Courtesy RM/Sotheby's, 2015)

Lamborghini Islero S (1969) - verkauft als Lot 319 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey im Jahr 2015 (© Robin Adams - Courtesy RM/Sotheby's, 2015)

Lamborghini Islero S (1969) - als Lot 319 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015 (© Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's, 2015)

Lamborghini Islero S (1969) - verkauft als Lot 319 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey im Jahr 2015 (© Robin Adams - Courtesy RM/Sotheby's, 2015)

Lamborghini Islero S (1969) - als Lot 319 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 13. - 15. August 2015 (© Robin Adams - Courtesy RM Sotheby's, 2015)

Lamborghini Islero S (1969) - verkauft als Lot 319 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey im Jahr 2015 (© Robin Adams - Courtesy RM/Sotheby's, 2015)

Lamborghini Jarama 400 GT (1971) - kantiger Frontmotor-GT (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Jarama 400 GTS (1975) - die Räder mit Zentralverschluss fielen bei den späteren Ausführungen weg (© Archiv Automobil Revue)