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Photo Gallery «Fiat 132 GLS - too commonplace to survive?»

The Fiat 132 actually had all the ingredients for great success, e.g. a twin-camshaft engine, safe driving characteristics and generous space. Nevertheless, the model is almost extinct today. Why is that? This vehicle report tells the story of the Fiat 132 and its successors.

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Fiat 132 GLS (1976) - reaches a top speed of 170 km/h

Fiat 132 GLS (1976) - reaches a top speed of 170 km/h

© Daniel Reinhard, 2023

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Fiat 132 GLS (1976) - Freude am Fahren aus Turin (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - stehender Kilometer in 32,8 Sekunden gemäss Werksangabe (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - beschleunigt in 11,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - das Design wirkte im Vergleich zur ersten Serie etwas eleganter und moderner (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - nur 164 cm breit (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - vier Türen für einen bequemen Zustieg (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Radstand 255,5 cm (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - sachliches Design (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - seltene Farbgebung (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Gesamtlänge 440,5 cm (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - der stolze Besitzer mit seiner gut erhaltenen Limousine (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Doppelscheinwerfer lassen ihn sportlich erscheinen (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Höhe 142 cm (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Blick ins gefällige Interieur (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - sachliches Cockpit (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Hauptinstrumente - Tacho, Bezinstand, Wassertemperatur und Drehzahl (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Fiat-Zeichen auf dem Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Grundig-Radio von damals (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - geometrische Elemente im Armaturenbrett (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Heizungs- und Lüftungssteuerung (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - relativ kleines Handschuhfach (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - zwei obenliegende und per Zahnriemen angesteuerte Nockenwellen im Leichtmetall-Zylinderkopf (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - längs eingebauter Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - leistet 107 DIN-PS bei 6000 U/min (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Farb-Hinweis im Motorraum (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Kühlergrill der GLS-Version (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - versenkte Türgriffe (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Entlüftungsöffnung in der C-Säule (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - grössere Heckleuchten im Vergleich zur ersten Serie (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Hubraumdeklaration auf dem Kofferraumdeckel (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Einfahrhinweise (Originalaufkleber) (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - Originalaufkleber - HInweise auf die Kinderbeförderung (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 125 (1967) - im Vergleich zum Fiat 124 (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 125 (1967) - der "grosse" 124er (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 125 (1968) - Pause am Hafen (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 125 (1967) - Motor-Getriebe-Einheit (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 125 (1967) - in der Akustikkammer (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 125 (1967) - einer der Vorführwagen im April 1967 (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - immer mit Doppelscheinwerfern (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Normal-Ausführung mit Giraffen (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1972) - die erste Version (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1972) - in der "Special"-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1972) - Normal- und Spezial-Ausführung Seite an Seite (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Special-Ausführung bei der Kurvenfahrt (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Special-Ausführung mti zusätzlichen Zierelementen (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Special-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - zierliche Heckleuchten, hoch angebrachte Heckscheibe (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Special-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1972) - aufgeräumtes und elegantes Cockpit in der Variante "Special" (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Querschnitt (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Motor-Längsschnitt (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Motor-Querschnitt (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Blick in das Fünfgang-Getriebe (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Vorderachse (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Hinterachse (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Vorderradaufhängung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Hinterradaufhängung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - Aussenabmessungen der GLS-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - Werbung - für Fahrer, die Leistung und Komfort fordern, aber Sicherheit voraussetzen (Source: Archive)

Fiat 132 (1974) - GLS- und GL-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - GLS-Ausführung für Männer mit schönen Krawatten (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - GLS-Ausführung im Alltagsverkehr (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - GLS-Ausführung mit tiefer reichender Heckscheibe und grösseren Heckleuchten (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - GLS-Ausführung unterwegs in Genf (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - GLS-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - GLS-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - GLS-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - Werbung - am vernünftigsten und am schönsten (Source: Archive)

Fiat 132 (1974) - Werbung - besonders gut und besonders gut aussehend (Source: Archive)

Fiat 132 (1974) - Innenraumdimemsionen der GLS-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - Interieur der GL-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - überarbeitetes Interieur der GL-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - Silhouette der GLS-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - Leistungs- und Drehmomentskurven der 1600-er- und 1800-er-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1974) - Interieur der GL-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1973) - erstmals in Genf zu sehen - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1976) - GLS-Ausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 - völlig überarbeitet, mit tieferer Gürtellinie und geänderter Front/Heckpartie - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Nuova 132 2000 (1977) - nun mit Zweilitermotor (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Nuova 132 2000 (1977) - Zweiliterversion (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Nuova 132 2000 (1977) - nun mit Zweilitermotor (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Nuova 132 2000 (1977) - Silhouette der Zweiliterausführung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Nuova 132 2000 (1977) - modernisiert, Blick ins Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1977) - Cockpit des neuen Fiat-Topmodells - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Nuova 132 2000 (1977) - aufgefrischtes Interieur und Cockpit (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Nuova 132 2000 (1977) - Interieur der Zweilitermotorversion (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Nuova 132 2000 (1977) - innovative Sonnenblenden (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1981) - rasante Version *2000 Iniezione eletrronica, also mit elektronisch gesteuerter Einspritzung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 (1981) - Version *2000 Iniezione eletrronica, also mit elektronisch gesteuerter Einspritzung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta SX (1985) - der modernen Fiat-Designsprache angepasst (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta SX (1985) - mit grossen Heckleuten (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta VX (1985) - mit Kompressor (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta VX (1985) - modern wirkendes Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta VX (1985) - nach mehr als 12 Jahren Bauzeit immer noch modern (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta (1982) - angenehme Familienlimousine (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta (1982) - Bedienungselemente (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta (1982) - erneut sanft modernisierters Cockpit (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta (1982) - in den Grundzügen ein Fiat 132 geblieben (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta (1982) - nun mit rechteckigen Scheinwerfern (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta (1982) - nun mit rechteckigen Scheinwerfern (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta (1982) - dem Geschmack der Zeit angepasst (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta (1982) - unterwegs in die Ferien? (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta (1985) - der modernen Fiat-Designsprache angepasst (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Argenta (1985) - elegant wirkendes Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Fiat Giannini 132-2000 (1973) - erstarkte und optisch überarbeitete Version von Giannini (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 132 GLS (1976) - eine adrette Limousine (© Daniel Reinhard, 2023)

Fiat 132 GLS (1976) - bereit zur Losfahrt (© Daniel Reinhard, 2023)