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Borgward Hansa 1500 - How good is the space miracle?

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Created on April 8, 1950

Reading time 4min

Written by:

Joachim Fischer

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Borgward Hansa 1500 (1949) - Auch als viertürige Limousine erhältlich.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Elegantes Aussehen von allen Seiten.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Viertürige Limousine mit ordentlichem Platzangebot.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Das moderne und ausdrucksstarke Gesicht des Hansa 1500.

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Borgward Hansa 1800 (1952) - Auch als Coupé erhältlich.

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_Borgward Hansa 1500 (1952) - Gesehen am Genfer Automobilsalon 1952

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Der Kofferraum ist gross und geräumig. Er kann sowohl von aussen, wie auch von innen problemlos erreicht werden.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Eine gelungene Aufnahme, die einen klaren Überblick über die Raumverhältnisse schafft.

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Borgward Hansa 1500 (1949) - Per Röntgenblick kriegt man einen Einblick in das Innenleben.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Blick in den Innenraum. Auf der vorderen Sitzbank würden auch drei Personen Platz finden.

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Borgward Hansa 1500 (1952) - Die seitliche Anbringung der Handbremse trägt massgeblich zur Bequemlichkeit bei.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Blick in den Innenraum. Man beachte die Lenkradschaltung.

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Borgward Hansa 1500 (1950) Anordnung der Bedienelemente bei eingebautem Strömungsgetriebe.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - In den Fond kann man problemlos und elegant einsteigen.

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Borgward Hansa 1500 (1952) - Die Rückbank bietet drei Erwachsenen Personen angenehm viel Platz.

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Borgward Hansa 1500 Sportcabriolet (1952) - Für sportliche Ansprüche gibt es auch eine Sportversion.

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Borgward 1500 Hansa Sport Cabriolet (1952) - Der Blick unter die Motorhaube zeigt den 1.5 Liter Sportmotor mit zwei Vergasern

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Die Wagenunterseite des Borgward hat einen glatt durchgehenden Boden.

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Borgward Hansa 1500 (1952) - Das "nackte" Fahrgestell.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Das Hinterachsenaggregat mit hinten gelagertem Benzintank.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Die Abbildung der Vorderaufhängung zeigt interessanterweise den grössten Radausschlag, der dem Fahrzeug enorme Wendigkeit verleiht.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - 1.5 Liter Motor mit angeflanschten Borgward Strömungsgetriebe.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Der verbaute 1.5 Liter Motor als Schnittmodell.

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Borgward Hansa 1800 Diesel (1953) - Der kopfgesteuerte 1.8 Liter Vierzylinder Dieselmotor leistet 42 PS.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Schnittmodell des 1.5 Liter Motors.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Verschiedene Ansichten des verbauten Motors.

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Borgward Hansa 1500 (1950) - Der kraftvolle 1.5-Liter-Vierzylinder-Ottomotor entwickelt 41 PS und ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von etwa 120 km/h

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Summary

The Borgward Hansa 1500 was a modern post-war car with a pontoon body and contemporary technology. The magazine "Motor Rundschau" put the limousine through its paces in 1950, chasing it over more than 2000 km and analyzing every detail. The result was a comprehensive technical profile without much prose or poetry. This report reproduces the original wording of the test at the time and shows the Borgward in historical pictures and in the sales literature of the time.

This article contains the following chapters

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Estimated reading time: 4min

Preview (beginning of the article)

The "Hansa 1500" impresses with its shape and the spacious and comfortably equipped pontoon body. The production of this large-area body in all-steel initially caused some difficulties, which have largely been overcome. (Doors jam when the car is tilted sharply and cannot be opened fully, paint on doors and lids is chipped at edges, noise is difficult to find). It is currently the most spacious German passenger coach. Four people can be seated very comfortably and five to six people can also be transported. (Despite the width, it is tight at the front with three people, as the transmission tunnel is quite large and the gearshift is in the middle). - Track width well utilized. Balanced engine, smooth running for high performance, very powerful and economical.

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