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Photo Gallery «The flying carpet - Borgward P 100 2.3-liter in the (historical) test»

The title refers to two features of the "big" Borgward P 100 2.3 l, which went into production in 1959. Thanks to its Hansamatic transmission and Bosch air suspension, the Bremen saloon was ideal for long journeys. In addition (this interpretation is a little far-fetched), the pretty Hanseatic adapted to the needs of its driver and was also quite sporty to drive despite its impressive mass, steering wheel gearshift and undersized brakes. This article reproduces an original test report from 1960 and shows the big Borgward in extensive historical pictures and sales material.

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Borgward P 100 (1961 - da wollten alle Redakteure gerne fahren (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961 - unverkennbar ein Borgward (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1959) - Premiere war an der IAA 1959, die neue europäische Linie des P 100 - das frühe Modell erkennt man am Fehlen der Zierleisten unterhalb der Fensterlinie (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - Abendstimmung in der Pressemappe (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - Eleganz der späten Fünfzigerjahre (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - die Sechszylinder-Limousine wird als Reisewagen angepriesen (© Archiv / Peter Kurze, Bremen, 1960)

Borgward P 100 (1960) - Vorserienmodell vor dem siamesischen Tempel Thai-Sala in Bad Homburg im Kurpark aufgenommen (© Archiv / Peter Kurze, Bremen, 1960)

Borgward P 100 (1960) - so standesgemäss wäre 1960 mancher gerne gereist - Vorserienmodell ohne Zierleisten unterhalb der Fensterlinie (© Archiv / Peter Kurze, Bremen, 1960)

Borgward P 100 (1959) - der grosse Borgward mit 2,3-Liter-Motor an der IAA 1959 (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - schlichte Linienführung, aber angedeutete Heckflossen mussten sein (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961 - Schlechtwetteraufnahme (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - in ungewöhnlicher Farbwahl - aus dem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1962) - standesgemäss vor dem Parkhotel (© Archiv / Peter Kurze, Bremen, 1962)

Borgward P 100 (1961) - für Leute von Welt - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - Frontansicht des Testwagens (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961 - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - Heckansicht (© Archiv / Peter Kurze, Bremen, 1960)

Borgward P 100 (1961) - Liegewiese im Borgward (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - guter Einstieg in die komfortable Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - Blick ins Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - Arbeitsumfeld des Fahrers (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - Armaturenbrett des Langstreckentestwagens (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - Rücksitzbereich eines Testwagen (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - hintere Sitzbank (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - grosser Kofferaum für alle Fälle (© Archiv / Peter Kurze, Bremen, 1960)

Borgward P 100 (1961) - Blick in den grossen Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - abgedecktes Reserverad (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - Reserverad wird im Kofferaumboden versenkt (Source: Archive)

Borgward P 100 (1961) - Firmenbesitzer Carl F. W. Borgward lehnt sich stolz an seine Oberklassenlimousine (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - der Reihensechszylinder im Motorraum (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - der Sechszylinder-Motor (© Archiv / Peter Kurze, Bremen, 1960)

Borgward P 100 (1961) - Blick durch den Motor - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - Blick durch den Motor von der Stirnseite (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - Abmessungen (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - Durchsichtszeichnung zeigt Aufhängungsfunktionsweise (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - Funktionsweise der Luftfederung erklärt anhand einer Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - Skizze der Luftfederungs-Konstruktion (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - noch ein Blick auf die Aufhängungskonstruktion (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1961) - gut sichtbar die Luftfederung (© Archiv Automobil Revue)

Borgward P 100 (1960) - Luftfederung an der an einem kräftigen Trapez aufgehängten Vorderachse (Source: Archive)

Borgward P 100 (1960) - Funktionsweise der luftgefederten Pendelachse (Source: Archive)

Borgward P 100 (1962) - Funktionsweise der Hinterradaufhängung (© Archiv Automobil Revue)