Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Bertone Coupé Volvo 262 C - personality in the luxury class

This article was auto-translated. We apologize if some words are confusing or simply amusing. Would you like to help us improve?

Created on October 9, 2013

Reading time 5min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Bruno von Rotz

29

Volvo Car Group Gothenburg

11

Archiv

21

Bruno von Rotz

29

Volvo Car Group Gothenburg

11

Archiv

21

Volvo 262 C (1982) - nur die Serie 1 hatte ein Vinyldach, die späteren Modelle waren oben lackiert

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - man muss schon genau hinsehen, um die Ausnahmeposition des Coupés zu verstehen

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - für schnelles Reisen optimal

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - wirkt von hinten wenig aufregend

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - das Dach wirkt wie ein Hardtop

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - mit nur wenig über 50'000 km und fast im Neuwagenzustand, im Angebot der Vogel-Versteigerung vom 12. Oktober 2013

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - klassische Farbe für das Volvo-Coupé

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - Design aus Schweden, Bauqualität aus Italien

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - ganz schon flach, das Dach

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - klassisches Volvo-Heck

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - von vorne kaum vom 262 unterscheidbar, wenn das Dach nicht wäre

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - spezielles Raff-Leder im Interieur, alles in Handarbeit bezogen

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - kaum Unterschiede beim Cockpit zu anderen Volvo-Modellen

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - die Sitzbezüge waren Bertone-Coupé-spezifisch

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - auch für die Fondsitze gab es den attraktiven Lederbezug

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - handwerklich schön gemachtes Interieur

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - Bezug der Flanken im Fondbereich

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - das Alurad der späteren Fahrzeuge

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - eindeutig beschriftet, "c" steht für "coupé"

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - das Krönchen fand nicht allgemeine Zustimmung

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - kantiger Kühlergrill

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - das klassische Volvo-Zeichen im Kühlergrill

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - der Motor ist längs eingebaut

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - der V6-PRV-Motor

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - kein Leichtgewicht, aber "made by Bertone"

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - ganz schön praktisch, angebaute Anhängerkupplung

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - unbenutztes Reserverad

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - besser, wen man englisch oder schwedisch spricht

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - gebaut "by Bertone"

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 GL (1978) - die zweitürige Limousine diente als Inspriation für das Bertone-Coupé

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 264 GL (1976) - der grosse Sechszylinder-Volvo bot die Basis für den 262 C

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - der Designer Jan Wilsgaard vor seinem Werk

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - gut bewacht

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - mit silberner Lackierung und schwarzem Vinyldach - klassisch

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1978) - die erste Serie war standarmässig in Silbern gespritzt

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - der Grossteil war silbern gespritzt

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - das Design stammte aus Schweden

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - das schwarze Vinyldach war Standard

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - der Unterteil unterschied sich kaum vom Ursprungsfahrzeug 264

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - auch das Heck entsprach dem Limousinen-Pendent

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - der Volvo 264 diente als Basis für das Coupé

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - die Modelle der ersten Serie waren alle silbern lackiert

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - flacher als die Limousine

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - hauptsächlich auf den amerikanischen Markt ausgerichtet

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - mit flachem Dach

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - zusammengebaut wurde der Wagen bei Bertone

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - wurde mit allem ausgerüstet, was gut und teuer war

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - eine gewisse Eleganz ist dem Coupé nicht abzusprechen

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - war standardmässig mit Automatik ausgerüstet

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - Interieur des Bertone-Coupés

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - Hintersitze

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - viel Handarbeit der bestens ausgebildeten Mitarbeiter von Bertone

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - es wird ein spezielles Holz verwendet für das Coupé

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1977) - spezielles Interieur, das durch die Bertone-Leute in Handarbeit überzogen wird

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1980) - zusammen mit dem Fiat X 1/9 auf einem Bertone-Inserat

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1979) - ein Exemplar der zweiten Serie

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1980) - die Exemplare der Serie 2 hatten kein Vinyldach mehr

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1980) - für den Golfspieler, denn er konnte auch zwei Golf-Bags transportieren

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1980) - ohne Vinyldach, dafür in goldener Lackierung als Serie 2

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - erst ab Serie 3 gab es die schwarze Lackierung

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 262 C (1982) - in dunkler Farbgebung als Serie 3

You have only

3 out of 61

images seen in high resolution

Summary

Between 1976 and 1982, Bertone built 6622 Volvo 262 Cs, around three quarters of which went to the USA. The coupé attracted attention with its special design, which combined the conventional underside with a hardtop-like flat roof structure. Despite strong criticism of its design, the Bertone coupé has matured into a veritable classic. This report looks at the history of the Volvo 262 C and portrays a late model, supplemented by archive images from almost all years of construction and production at Bertone.

This article contains the following chapters

Personality writ large
Little freedom of choice
Assembled at Bertone
A very special find
Further information

Estimated reading time: 5min

Preview (beginning of the article)

The Volvo 262 C made its public debut at the Geneva Motor Show in 1976 - a coupé with expansive dimensions and a design that sparked debate. Peter Monteverdi, racing driver, car builder and aesthete, is said to have commented at the show that he could not imagine how such a stylistically unfortunate structure could have been designed. Well, of course it wasn't that bad, otherwise it would hardly have been possible to sell the car 6622 times. But the new coupé, which was built by Bertone in Italy, had plenty of "personality". However, the design did not originate from Italy, as the Bertone lettering on the flanks might suggest. Volvo's chief designer Jan Wilsgaard - who also shaped the Volvo Amazon - had swung his pencil and derived a coupé from the four-door Volvo 264.

Welcome to Zwischengas!

Continue reading this article for free?

Photos of this article

Source: