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Photo Gallery «Bentley S2 Continental Drophead Coupé - drive like a king»

The Rolls-Royce Silver Cloud II and the Bentley S2 were built from 1959 to 1962. The fastest versions were called Continental and the most elegant version was certainly the five-seater Park Ward Convertible, of which only 125 were sold. This driving report shows one of the rare Drophead Coupés in current and historical pictures, as well as in the sales literature of the time.

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Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - fühlt sich herrlich an beim Fahren (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - selbst im Londoner Nebel macht der Bentley Spass (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - entspanntes Fahren (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - im dritten Gang ist sanftes Cruisen angesagt (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - elegantes Cabriolet (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - einst im Besitz von König Hassan II von Marokko (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - elegante Linienführung (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - Offenfahrspass für vier oder fünf Persionen (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - das Öffnen::Schliessen des Dachs erfolgt elektrisch (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - das Öffnen::Schliessen des Dachs erfolgt elektrisch (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - das Öffnen::Schliessen des Dachs erfolgt elektrisch - nur verriegeln muss man von Hand (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - macht auch geschlossen eine blendende Figur (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - elegantes Interieur für den Herrenfahrer (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - viel Holz und Leder im Interieur (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - Smiths-Instrumente mit schönen Zifferblättern (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - Viergangautomatik, keine Park-Stellung (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - feudale Platzverhältnisse, nur etwas zugig kann es hinten werden (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - trotz all dem Luxus wird die Scheibe noch von Hand hochgekurbelt (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - auch das Bremspedal ziert ein Bentley-B (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - der Karosseriebauer ist auf der Schwelle dokumentiert (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - in althergebrachter Weise öffnet die Motorhaube wie Schmetterlingsflügel (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - V8-Motor mit 6,7 Litern Hubraum (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - maximale Leistungsausbeute war nicht das Ziel der Rolls-Royce/Bentley-Ingenieure (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - klassischer Bentley-Kühlergrill (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - das Bentley-Zeichen auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - Bentley-Zeichen auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - der Bentley-Flügel zeigt immer den Weg (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - filigrane Türgriffe (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - eigenwillig eingefasste Rückleuchten (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - Kofferraumdeckelgriff (© Daniel Reinhard, 2016)

Bentley S Continental 2-Door Saloon Park Ward (1957) - elegantes Coupé mit 4887 cm3 grossem Sechszylinder (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S Continental 4-Door Sports Saloon Mulliner (1958) - als viertürige Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S Continental DHC Park Ward (1956) - der Vorläufer des S2 Continental (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S Continental DHC Park Ward (1956) - mit geöffnetem Verdeck (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S Continental DHC Park Ward (1956) - Silhouettenprofil (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S Continental DHC Park Ward (1958) - zweifarbig lackiert (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Continental 'Flying Spur' Mulliner (1961) - mit Leichtmetallkarosserie (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Saloon (1960) - Vorderansichten des Bentley S2 neben seinem Bruder Rolls-Royce Silver Cloud II am Genfer Autosalon 1960 (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 (1960) - Motor mit acht Zylindern und über sechs Litern Hubraum (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1959) - im Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1959) - deutlich sportlicher gezeichnet als der Vorgänger (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1959) - eine der elegantesten Möglichkeiten der späten Fünfzigerjahre, offen unterwegs zu sein (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1959) - vorgestellt im Oktober 1959 (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1959) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1961) - noch ohne "chinesische Augen" (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Continental DHC Park Ward (1960) - nur drei Jahre lang gebaut (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S Continental DHC Park Ward (1959) - Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Continental 4-Door Sports Saloon James Young (1959) - viertürige Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Continental Mulliner (1961) - zweitüriger Aufbau aus Alluminium (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Drophead Coupé Mulliner (1961) - Alu-Cabriolet mit geschlossenem Verdeck (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Drophead Coupé Mulliner (1961) - Leichtmetallaufbau (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Drophead Coupé Mulliner (1961) - mit Alluminium-Aufbau, Verdeck und Fenster konnte man optional elektrisch bedienen (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Saloon (1959) - auch mit Klimaanlage erhältlich (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Saloon (1960) - im zweiten Baujahr (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Saloon (1961) - die Härte der Hinterachsdämpfung konnte aus dem Innern beeinflusst werden (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Saloon (1961) - aus dieser Perspektive fast nicht vom baugleichen Rolls-Royce Silver Cloud II zu unterscheiden (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Saloon (1961) - Parallel-Modell zum Rolls-Royce Silver Cloud II mit 6230 cm3 grossem V8 mit hydraulischem Ventilausgleich (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S2 Saloon (1961) - elegante Limousinen-Version, vorgestellt am Londoner Salon 1961 (© Archiv Automobil Revue)

Bentley Continental - Rolls-Royce und Bentley vereint am Genfer Autosalon 1961 (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S3 Continental Mulliner Park Ward (1963) - auf dem Genfer Autosalon 1963 (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S3 Continental Mulliner Park Ward (1963) - auf dem Genfer Autosalon 1963 (© Archiv Automobil Revue)

Bentley S3 Continental DHC (1963) - Blick ins Innere des Cabriolets, am Genfer Autosalon 1963 (© Archiv Automobil Revue)