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Audi Sport Quattro - the most expensive Audi of its time

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Created on December 18, 2014

Reading time 5min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

13

Unternehmensarchiv der Audi AG

4

Patrick Corminboeuf / Automobil Revue

3

Bruno von Rotz

3

Balz Schreier

2

Audi Pressedienst

2

Archiv

13

Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

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Unternehmensarchiv der Audi AG

4

Patrick Corminboeuf / Automobil Revue

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Bruno von Rotz

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Balz Schreier

2

Audi Pressedienst

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Audi Quattro Sport (1984) - 5,1 Sekunden für den Spurt von 0 bis 100 km/h - das war damals ein Referenzwert

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Audi Quattro Sport (1984) - breit und kurz, leicht und schnell - genau die richtige Basis für den Rallye-Sport

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Audi Quattro Sport (1984) - Aerodynamik war nicht oberstes Gebot, der cw-Wert von 0,44 zeugt davon

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Audi Quattro Sport (1984) - wirkt auch von hinten stämmig

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Audi Quattro Sport (1984) - die Front zeigt zusätzliche Einlässe für die Kühlung des Motors

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Audi Quattro Sport (1984) - in der Kürze liegt die Würze

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Audi Quattro Sport (1984) - kein nüchternes Rennwagen-Ambiente

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Audi Quattro Sport (1984) - Recarositze und Armaturen aus dem Audi 200

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Audi Quattro Sport (1984) - Instrumente und Anzeigen aus der Audi-Serie

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Audi Quattro Sport (1984) - Zusatzanzeige für Ladedruck

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Audi Quattro Sport (1984) - Fünfganggetriebe mit normalem H

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Audi Quattro Sport (1984) - Leichtmetall-Motor mit 2136 cm3 Hubraum und 300 PS

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Audi Quattro Sport (1984) - auch der Kofferraum litt unter der Kürze

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Audi Sport Quattro (1983) - der neue 'Kurze' im Juli 1983 noch vor der offiziellen Präsentation auf der bei Audi damals üblichen "Sommerfahrt" - wie alle anderen Modelle von Audi, musste auch der Sport quattro die Testfahrten in Afrika und Skandinavien absolvieren

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - wurde auch für den FIA-Wagenpass verwendet

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - breiter und kürzer als der Ur-Quattro

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - nur die Vorserienfahrzeuge hatten die durchgehende Kühlerutze auf der Haube

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - viele Kühleinlässe

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - Verbreiterungen am Heck

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Audi Quattro Sport - vorwiegend für den Sporteinsatz gedacht und mit verkürztem Kunststoffaufbau versehen - am Genfer Automobilsalon 1984

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Audi Quattro Sport (1983) - das Interieur und die Oberflächen deuten schon auf den hochwertigeren Audi-Stil der kommenden Jahre hin

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - mit geringfügigen Unterschieden im INterieur zu den späteren Serienfahrzeugen

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - Recaro-Schalensitze

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Audi Sport quattro (1983) - Blick auf das Fahrwerk

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Audi Quattro Sport (1983) - die beiden obenliegenden Nockenwellen werden über einen Zahnriemen angetrieben

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Audi Quattro Sport (1983) - zeichnerische Darstellung des Motors

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Audi Sport Quattro (1983) - in fünf Farben erhältich

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Audi Sport Quattro (1983) - auf der Alpentour

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Audi Sport quattro (1983) - Serienfahrzeug

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Audi Sport quattro (1983) - Hans Joachim Stuck am Lenkrad eines der seltenen grünen Sport-quattros

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Audi Sport Quattro an der Auto Zürich 2014

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Audi Sport quattro (1983) - Baur-Vorserienmodell zeigt noch einige Unterschiede zu den "Produktionsfahrzeugen"

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Audi Quattro (1980) - der Serienquattro (links) und der Sport Quattro rechts - Auto e Moto d'Epoca 2014

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Audi Sport Quattro (1984) - im Hintergrund zu sehen der Tesla-Stand - Auto e Moto d'Epoca 2014

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Audi Sport Quattro (1982) an der Arosa ClassicCar 2014

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Audi Sport Quattro (1984) an der Arosa ClassicCar 2014

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Audi Sport Quattro (1983) - damals vor 30 Jahren als Neuheit auf dem Audi-Stand - gesichtet auf der IAA 2013

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Audi Sport Quattro (1983) - jetzt auf der ADAC-Sonderausstellung zu sehen - gesichtet auf der IAA 2013

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Audi Sport Quattro (1983) - aus dem Audi-Bestand - gesichtet auf der IAA 2013

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Summary

Between 1984 and 1986, Audi built 214 Sport Quattros, which were designed as the basis for rallying. While the cars sold relatively poorly at the time, prices have risen continuously since then, leaving every other Audi behind. This report describes the special features of the short Quattro and shows it in current and historical pictures.

This article contains the following chapters

Basis for rally sport
Swiss bodywork made of plastic
Racing engine
Better rally suitability thanks to short wheelbase
Really fast
And from the driver's perspective?
The most expensive of the Group B road cars?
Further information

Estimated reading time: 5min

Preview (beginning of the article)

When Audi unveiled the Sport Quattro - then called the Quattro Sport - at the 1983 Frankfurt Motor Show, the world was astonished not only by its compact shape, but also by its high price. The short Quattro cost around ten times as much as the cheapest Audi or twice as much as the most expensive Mercedes of the time. For DM 195,000 (CHF 160,000 in Switzerland in 1985), you could almost buy two Porsche Turbos or, alternatively, a Rolls-Royce Silver Spirit. Today, however, it is the other way around, as RM estimates the white Audi Sport Quattro built in Arizona in January 2015 at USD 350,000 to 475,000, i.e. 280,000 to 380,000 euros or CHF 339,500 to 460,750. Today, you can easily get five to ten Rolls-Royce limousines from the 1980s for that. The purchase would have been worthwhile at the time, but only a few took up the offer, meaning that Audi had to keep more than 60 of the 214 vehicles built.

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