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Audi A2 1.4 TDI - The long-distance runner

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Created on March 14, 2025

Reading time 22min

Written by:

Martin Sigrist

Photos:

Daniel Reinhard

Audi AG

Bruno von Rotz

AUDI AG

Volkswagen

Mini

Audi

Audi Pressedienst

Emanuel Zifreund

Frank Janssen

Daimler AG

Daniel Reinhard

Audi AG

Bruno von Rotz

AUDI AG

Volkswagen

Mini

Audi

Audi Pressedienst

Emanuel Zifreund

Frank Janssen

Daimler AG

Audi A2 1.4 TDI (2001) – Mehr Licht als Schatten

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Der A2 steht kurz bevor, als Klassiker entdeckt zu werden, dank technischer Innovation hat er es verdient

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Türen auf für einen Langstreckenläufer

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Ins rechte Licht gerückt – der A2 besass von Anfang an eine treue Gefolgschaft durch seine Fans

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Erst beim zweiten Blick sind deutliche Gebrauchsspuren zu erkennen

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Alltagswagen auf dem Parkett, der kleine Audi erweist sich mit 500000 Kilometern Laufleistung als zäher Bursche

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Der unkonventionelle Audi A2 war ein technisches wie kalkulatorisches Wagnis

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Der A2 gehört zu den kleinsten von Audi produzierten Wagen

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Das Karosseriedesign ist das Werk von Luc Donckerwolke

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Ausgeprägtes Kamm-Heck für gute Aerodynamik

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Der Spoiler sitzt inmitten des geknickten Heckfensters

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Für einmal steht er im Trockenen, doch dieser A2 dient noch heute im Alltagseinsatz

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Vergleichsweise grosse Türen sorgen für Einsteigekomfort wie bei der Mittelklasse

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Die Raumökonomie des A2 ist bemerkenswert

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – 350 Liter bis unter die Fensterkante fasst der Kofferraum

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Ausgebremst wurden die Kleinen durch den Trend zum SUV

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Der kleinste von Audi war 1999 ein technischer Leuchtturm für die Marke

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Das A steht auch für Aluminium

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Nach sechs Jahren Bauzeit und 176'000 Wagen ging der A2 2005 in Rente

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Designer Donckerwolke hätte sich eine markantere Kühlerform gewünscht

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Die Motorhaube bleibt zu, für den kleinen Unterhalt gibt es diese Klappe

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Klappe auf, der Ölmesstab fällt einem als erstes ins Auge

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Ölstand und Kühlwasserkontrolle sitzen hinter der Serviceklappe

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Felix Reber kennt seinen A2 bestens, die Haube baut er nicht zum ersten Mal ab

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Statt eines Haubenöffners gibt es Schrauben

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Die Motorhaube wird komplett abgehoben

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Abnehmbare Motorhaube

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Dicht gedrängt sitzt der 1.4-Liter in seinem engen Motorraum – das Öffnen der Haube war ursprünglich der Werkstatt vorbehalten

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Keinen Zentimeter haben sich die Audi-Ingenieure geschenkt

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Der Innenraum ist erstaunlich geräumig

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Die breiten A-Säulen waren ein Hauptkritikpunkt bei den zeitgenössischen Tests

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Eine halbe Million Kilometer haben am Schalthebel ihre Spuren hinterlassen

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Vollausstattung, nur das Navigerät mochten sich die Besitzer nicht leisten

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Die Serienversion zeigte ein viel konservativeres Armaturenbrett als die Studie

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Klassisches Armaturenbrett ohne Extravaganzen

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Der Tank fasst 34 Liter, der Zähler steht unmissverständlich auf 500'000 Kilometern

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Stunden, Tage, Wochen und Monate sass schon jemand auf diesem Fahrersitz im 500'000-Kilometer-Audi

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Platz für fünf Reisende

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Vollederausstattung war eine Option

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Der «Kühlergrill» dient einem anderen Zweck als der Motorkühlung

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Der A2 seit 2001 in Erstbesitz in derselben Familie

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Eine Audi-Innovation – Der Audi-Space-Frame ASF

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Der Heckspoiler bildet die Abrisskante des Kamm-Hecks

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Audi A2 1.4 TDI (2001) – Felix Reber ist das dritte Familienmitglied, das den A2 fährt – seit rund 160'000 Kilometern

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Audi A2 (1999) – Skizze für die Studie Al2 von Luc Donckerwolke

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Audi AL2 (1997) - Das Konzeptauto, welches zum A2 wurde

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Audi Al2 (1997) – Gefrosteter, transparenter Kunststoff wurde mit dem ersten iMac im Jahr darauf populär

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Nicht minder glanzvoll als der Veyron: das Showcar des Audi A2 von 2001 mit polierter Aluminiumkarosserie – Bremen Classic Motorshow 2025

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Audi A2 (1999) – Montagelinie der Alukarosserie

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Summary

Less weight and fuel consumption: Audi has taken an unusual approach to achieving these goals with the A2 made of aluminum. Some hate it, others admire the bold design. An Audi A2 1.4 TDI from 2001 with an incredible 500,000 kilometers on the clock proves that the smallest car with the four rings at the front can justifiably be counted among Ingolstadt's greatest creations of the last 25 years.

This article contains the following chapters

The weight spiral
Promises at the Motor Symposium
Three different paths
Lightweight material
The designer's choice
The right feeling
A long-distance runner with stamina
Two engines for the model launch
Family member
Mixed results but bright enthusiasm

Estimated reading time: 22min

Preview (beginning of the article)

It is said that the Audi A2 is the best quality car that Audi has ever built. Felix Reber from Baden can only confirm this. His 2001 A2 1.4 TDI has over half a million kilometers on the clock. The engine is - of course - still the original one; the young man only had the cylinder head replaced at around 380,000 kilometers. Felix's father, Andreas Reber, bought the car. As there was also a Renault Espace in the garage at home at the time, he wanted a compact and fuel-efficient second car for his commute from the Baden region to Zurich. However, he didn't just want a cheap small car, but a vehicle that was also comfortable and of high quality and therefore suitable for long journeys. Mr. Reber Senior didn't let himself get carried away: apart from a navigation system, the dark blue A2 has the maximum possible equipment, including leather seats and automatic air conditioning. A bench seat for three passengers in the rear was also included. Otherwise, the A2 only came as a four-seater with the corresponding number of individual seats as standard.

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