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Audi 200 Avant Quattro - Four rings, a heart and a crown

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Created on April 19, 2023

Reading time 7min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

31

Audi AG

5

Bruno von Rotz

3

Audi Pressedienst

3

Archiv / Public Domain

1

ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Comet Photo AG (Zürich) / Com_C05-271-003 / CC BY-SA 4.0

1

Archiv / Paramount Pictures

1

Audi / Werk

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Archiv

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Daniel Reinhard

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – dieses Exemplar gehörte einst Schauspielerin Audrey Hepburn

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – in der Farbe "Lhasa-Metallic"

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – mit dem flachen Heck optisch dynamischer, aber auch weniger praktisch als die Konkurrenz

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Kaum Kombi-Aufschlag: mit cw = 0,34 ist das Schrägheck nur wenig schlechter als die Limousine

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Kaum Kombi-Aufschlag: mit cw = 0,34 ist das Schrägheck nur wenig schlechter als die Limousine

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Die Zierleiste um die Scheinwerfer unterscheidet den 200 vom 100

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Die Zierleiste um die Scheinwerfer unterscheidet den 200 vom 100

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – 50 Prozent Lack, 50 Prozent Leuchte: das Heck ist fast gleichmässig Dreifarbig

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – auch dem Spitzenmodell reichte ein einziges, nach unten gekrümmtes Auspuffröhrchen

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – fast schon markentypisch ist die starke Tendenz zum Untersteuern

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Der niedrige Luftwiderstand ist beinahe mit blossem Auge zu erkennen

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – dynamisch, aber nicht sportlich

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – über 200 km/h schnell

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – über 200 km/h schnell

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – erst wenn diese Strasse eingeschneit ist, kann der Allradantrieb seine Vorteile voll ausspielen

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – erst wenn diese Strasse eingeschneit ist, kann der Allradantrieb seine Vorteile voll ausspielen

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – auch im Kühlergrill darf ein Hinweis auf den Allradantrieb nicht fehlen

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Aufpreispflichtige Dachreling, nach alter Väter Sitte noch verchromt

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – bündig mit der Karosserie abschliessende Seitenfenster

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Ronal-Leichtmetallräder mit 15 Zoll Durchmesser

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Quattro-Schriftzug auf der Heckklappe

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Heckklappe mit Nadelfilz und geteiltem Fenster

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Heckabschluss mit kleinem Spoiler, grossem Quattro-Heizdraht und riesigen Rückleuchten

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Geräumiger Laderaum trotz starker Dachschräge

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Den tristen VAG-Charme der Achtziger können auch Lederlenkrad und -polster nicht ganz kaschieren

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Doppelte Lüftungsdüsen links, Lenkrad mit grosser Prallplatte und ein Hauch von Bordcomputer

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Leichtbau der etwas anderen Art: ausgehöhlte Kopfstütze

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Drehschalter für die Differentialsperren. Für Frau Hepburn wahrscheinlich wichtiger: der Zigarettenanzünder

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – Die Mittelkonsole betont die Vertikale mit Lüftungsdüsen und Druckschaltern

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – weit vor der Vorderachse montierter Fünfzylinder mit 182 PS

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – weil der Motor so weit nach vorn ragt, sitzt der Kühler daneben statt davor

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – im Gegensatz zum Rest des Autos ist der Tubro-Schriftzug betont rundlich

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Audi 200 Avant Quattro (1986) – ordentlich verlegte Einspritzleitungen

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Audi 200 quattro 20v (1982) - mit Vierradantrieb

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Audi 200 quattro 20v (1982) - mit Vierradantrieb

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Audi 200 (1984) - Cockpit der Automatikversion

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Audi 200 quattro (1987) - Blick ins Cockpit

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Audi 200 quattro (1987) - mit sicheren Fahreigenschaften

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Audi 200 quattro (1987) - als Limousine

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Audi 200 quattro (1987) - auf dem Golfplatz

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Audi 200 Avant (1982) - mit dem schrägen Kombiheck

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Audi 200 Avant quattro (1985) - Luxuslaster der ersten Stunde. Bis zu sieben Personen reisten im 200er quattro avant

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Audi 200 Avant quattro (1987) - mit viel Stauraum für Sportuntensilien

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Audi 200 Avant quattro (1987) - kann 1700 bis 1900 kg ziehen

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Audi 200 Avant quattro (1987) - nicht nur für Bootsbesitzer

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Audi 200 Avant quattro (1987) - für den kleinen und grossen Urlaub

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Audi 200 Avant quattro (1987) - ideal zum Ziehen eines Pferdetransporters

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Audi 200 Avant quattro (1987) - ideal zum Ziehen eines Pferdetransporters

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Audi 100 Avant (1984) - viel Platz für Koffer

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Audi 100 (1985) - aerodynamisches Meisterwerk

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Audi 100 (1984) - im Windkanal - cW-Wert 0.30

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Audi 100 duo (1989) - Plug-In-Hybrid-Version des Audi 100 Avant

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Audi 100 Avant (C3) (1983) - beim C3 war das Kombiheck noch stark von der Schräghecklimousine geprägt

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Audi 100 Avant (C3) (1983) - die schräge Heckscheibe bot Platz für einen zusätzlichen Heckspoiler

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Audi 100 Avant (C3) (1983) - optisch zwischen Kombi und Schräghecklimousine anzuordnen

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Audi 100 Avant (1985) - nun mit vollverzinkter Karosserie - IAA 1985

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Audi 100 Avant (1983) - erstmals gezeigt, die neue Avantgarde, mit windschlüpfriger Karosserie (cw-Wert 0,34) - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Audi 100 Avant (1983) - der Kombi ist auch mit einer zusätzliche Sitzbank im Kofferraum lieferbar - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Audi 100 Avant (1983) - da kann man nur staunen - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Audi 200 Quattro (1988) - zwei Weltrekorde in Nardo eingefahren - 326,403 km/h über 1000 Kilometer und 324,509 km/h über 500 Meilen

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Audi 200 Quattro - Walter Röhrl kommt quer an der Rallye Monte Carlo 1986

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Audi 200 Avant quattro 1985 Padrutts Werbung ams

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Audrey Hepburn im Jahr 1956

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Breakfast at Tiffany's - Audrey Hepburn

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Audrey Hepburn 1981 auf dem Bürgenstock

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Summary

Four rings, four driven wheels, five doors and five cylinders with turbo - equipped in this way, the Audi 200 Avant Quattro was the perfect car for Switzerland - and also for actress Audrey Hepburn, who once ordered the "lhasa green" example in our photos. Thanks to its outstanding aerodynamics, the all-wheel drive truck from Ingolstadt left far behind. However, it lost valuable cargo space due to its sleek hatchback. This article presents the top version of the Audi Type 44.

This article contains the following chapters

The C3 as an aerodynamic wonder
The spacious hatchback station wagon
With factor 2 to the top model
All-wheel drive for the entire product range
Quite sporty
Perfect for Switzerland

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

Admittedly, the movie "A Heart and a Crown" (originally "Roman Holiday") is not the best-known film starring the beautiful Audrey Hepburn. More common are probably "Breakfast at Tiffany's", "Story of a Nun" or "Sabrina". But the Roman love story, in which Hepburn played a princess together with Gregory Peck, was simply better suited to the title. This film also marked the breakthrough for the Belgian-born actress. She even won the Oscar for Best Actress in a Leading Role for her performance. The always elegant Audrey Hepburn is not necessarily associated with certain cars. She herself drove a Ford Thunderbird and a Mercedes-Benz 230 SL, among others. In films, she was usually seen in the passenger seat (e.g. in a Jaguar E-Type) or in the back of luxurious cars such as the Rolls-Royce Silver Ghost (in the film "Sabrina"), or in a typical New York cab as in "Breakfast at Tiffany's".

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