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Alfa Romeo Alfasud - A stroke of genius with the Cuore Sportivo

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Created on August 7, 2011

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Written by:

Bruno von Rotz

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Daniel Reinhard

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Bruno von Rotz

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Daniel Reinhard

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Doppelscheinwerfer beim TI

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Grosse Fensterflächen beim dreitürigen Alfasud

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Doppelscheinwerfer fanden sich nur an den TI-Modellen

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1976) - mit sportlichem Heckspoiler und mehr Leistung

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Der Heckabschluss zeigt eine Spoilerlippe, die nur der TI hatte

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Aussenliegende Scharniere beim Kofferraumdeckel

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Passgenauigkeit bei Anbauteilen nicht immer optimal

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Alfasud-Emblem auf dem Heckdeckel

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Der Alfasud-Schriftzug

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Alfasud TI Beschriftung im Innern

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Die TI-Modelle hatten ein Fünfganggetriebe

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Wunderschön erhaltenes TI-Interieur

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Öldruck und Wassertemperatur als Zusatzinstrumente

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Die originalen Stahlfelgen

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Ausstellfenster bei der dreitürigen Variante

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Der Alfasud-Motor baut sehr kurz

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Doppelvergaser wurden anfänglich nur beim TI verbaut

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Stämmige Form

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Die ersetn TI-Modelle hatten einen schwarzen Gummibürzel als Abrisskante hinten

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Die ersten TI-Modelle hatten noch keine Kotflügelverbreiterungen

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Beim Voll-Licht brannten alle Scheinwerfer

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Ein kleiner Frontspoiler unterschied den TI von der normalen Limousine

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Die Stahlräder waren Standard-Ausrüstung für die TI-Modelle

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Giugiaro schuf eine zeitlose Silhouette

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Selten sieht man heute einen derartig geplfegten Alfasud

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.3 (1978) - Viel blankes Blech udn filigrane Stossstangen bei den ersten Alfasud

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Werk in Pomigliano d’Arco, in welchem der Alfasud gebaut wurde

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Alfa Romeo Alfasud Prototyp (1972) - getarnt auf Testfahrt in Schweden

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Alfa Romeo Alfasud Prototyp (1973) - Testfahrt mit getarntem Fahrzeug in Marokko

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - eine der ersten Promotions-Bilder zum Alfasud

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - mit längs eingebautem Boxerfrontmotor

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - Produktionslinie

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - Produktionslinie im Mezzogiorno

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Alfa Romeo Alfasud (1976) - hübsches Zweckdesign

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - Präsentation im Jahre 1971

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - die ersten Versionen des Alfasud hatten Vinylsitze und Gummiabdeckungen auf dem Boden

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - Liegesitze mit Vinyl überzogen, keine Kopfstützen bei der ersten Alfasud-Version

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - die dreitürige Normalversion tauchte hierzulande nie auf

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - Giugiaros Design zeigt kurze Überhänge und wenig Chromschmuck

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - Heckansicht der ersten Version - Promotionsmaterial von Alfa Romeo bei der Lancierung

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - rundliche Front und gute Aerodynamik

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - Motorraum des ersten Suds

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Alfa Romeo Alfasud (1971) - Durchsichtsdarstellung der ersten Alfasud-Version

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Alfa Romeo Alfasud (1973) - die Durchsichtszeichnung macht die Technik sichtbar

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - erste Testfahrt mit dem Alfasud im Jahre 1972

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Alfa Romeo Alfasud (1972) - Blick in den Innenraum, die Sitzbezüge waren aus Vinyl

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Alfa Romeo Alfasud (1973) - Interieur mit Kunstledersitzen

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - erste Generation des TI, man beachte den Heckspoiler, der hier noch als Spoilerlippe ausgeführt ist

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Alfa Romeo Alfasud 5m (1978) - am Strand - zeitgenössische Werbeaufnahme

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Alfa Romeo Alfasud (1978) - an einem Oldtimertreffen im Jahre 2010

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Alfa Romeo Alfasud (1978) - an einem Oldtimertreffen im Jahre 2010

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Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1978) - eine dreitürige Kombiversion

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Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1978) - eine weit öffnende Hecktüre, aber nur zwei Seitentüren

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Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1976) - für die ganze Familie

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Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1976) - Jagdszenen aus Bayern

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Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce (1981) - das elegante Coupé wurde von Giugiaro gezeichnet, Ähnlichkeiten zum VW Scirocco sind da nicht ganz zufällig

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Alfa Romeo Alfasud Caimano (1971) - avantgardistische Coupé-Version auf Alfasud-Basis von Ital-Design

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - Titelbild des Verkaufsprospektes

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - Interieur - Aufnahme aus dem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.5 (1978) - Silhouette im Grünen

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Alfa Romeo Alfasud TI 1.5 (1978) - vor Alpenkulisse

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - Seitenprofil - Studioaufnahme

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - die sportliche TI-Variante war mit 1,3- und 1,5-Liter-Motor erhältlich und wies zwei Türen, sowie Front- und Heckspoiler auf

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - die schmucken Leichtmetallräder waren Zusatzausstattung

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - Seitenansicht, rechts

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.3 (1978) - der Heckspoiler konnte ästethisch nicht überzeugen

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1978) - Lenkrad und Amaturenbrett - alle Uhren gut im Blick

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1979) - Abmessungen

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1979) - Skizze der Wagenfront

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1979) - Skizze des Heckabschlusses

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1979) - Skizze von Lenkrad und Amaturenbrett

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1979) - Skizze Amaturenbrett

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1981) - Motorkonstruktion des Vierzylinder-Boxer-Triebwerkes

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Rallye Monte Carlo 1981 - Privatfahrer Brägger/Kruit erreichen mit dem Alfasud Ti den 3. Rang in der Gruppe 2 bis 1300 ccm (hier am Col de Porte)

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Rallye Monte Carlo 1981 - Alfasud Ti in Fayolle

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 (1980) - Seitenansicht des modellgepflegten Alfasud

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 (1980) - Kofferraum und Belademöglichkeit

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Alfa Romeo Alfasud Super (1978) - Interieur

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1980) - Ausstellfenster hinten waren serienmässig

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1980) - keine Leichtmetallräder als Serienausstattung

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 (1981) - mit praktischer Heckklappe ab 1981 - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI (1981) - dank Heckklappe leichter zu beladen - aus dem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 (1981) - Farbpalette und Polsterauswahl im Jahre 1981

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI (1981) - Interieur der letzten Evolutionsstufe - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI (1981) - auch der sportliche TI mit 95 PS gab es mit Heckklappe

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Alfa Romeo Alfasud Ti (1981) - Masse

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Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI (1980) - in seiner stärksten Form mit 95 PS - aus dem Verkaufsprospekt

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1980) - das Lenkrad war dicker, aber immer noch mit Plastik ummantelt

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Alfa Romeo Alfasud Ti S (1981) - Rechtslenker, TiS-Versionen gab es in Zentraleuropa nicht

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1980) - die Modellpflege brachte mattschwarze Kotflügelverbreiterungen und neues Spoilerwerk

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1978) - aufgenommen 1982

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - Aufnahme aus dem Jahre 1981 - Fahrzeug von oben gesehen

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - Blick ins Innere - man beachte das Sportlenkrad und die Einlageteppiche - Foto aus dem Jahr 1981

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - in idyllischer Umgebung - aufgenommen im Jahre 1981

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - in idyllischer Umgebung - Foto aus dem Jahre 1981

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - mit zeitgenössischen Felgen aus dem Zubehörregal - Foto aus dem Jahre 1981

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Alfa Romeo Alfasud Ti 1.5 (1979) - Silhouette im Abendrot - Aufnahme von 1981

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Alfa Romeo Alfasud (1981) - Sonderserie des Alfasud mit Mitarbeit des Modeschöpfers Valentino - Genfer Autosalon 1981

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Summary

Over 900,000 of the Alfa Romeo Alfasud were built between 1971 and 1983. Initially producing 63 hp, the "Sud" developed up to 105 hp, making it one of the liveliest compact saloons. Rust and quality problems prevented the great career of Alfa Romeo's first front-engined model, while sports drivers appreciated the lively Italian for its handling and the inimitable hoarse engine sound.

This article contains the following chapters

Development aid for the Mezzogiorno
Everything new - ingenious design approaches
Sporty genes
Enthusiasm from the press
Strikes and rust
Prejudices and doubts
Always faster and better
The Alfa Romeo Alfasud Sprint coupé
The end and the new beginning
Hardly any of the charm lost
Gone from the road
Further information

Estimated reading time: 9min

Preview (beginning of the article)

It was earlier, more spacious, sportier and more beautiful. Nevertheless, the Alfasud didn't stand a chance against the VW Golf from Wolfsburg. Quality problems, rust and prejudices prevented it from achieving great success. Today, Alfasud models have disappeared from our roads, while the Golf has become one of the most produced cars in the world. However, the Alfasud was the first choice for the Italophile , ambitious sports drivers of the seventies with transportation needs that implied five seats and a veritable trunk. The name Alfasud contains the word "sud" for south. The new model was not only intended to tap into state subsidies aimed at promoting the southern part of Italy, but also to repurpose an existing infrastructure in Pomigliano d'Arco. In particular, however, Alfa Romeo wanted to claim a share of the expected growth in passenger cars and needed a compact and affordable saloon.

Welcome to Zwischengas!

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