Info für Besucher ohne Javascript

Premium

AC Cobra 289 Recreation - it doesn't always have to be Shelby

This article was auto-translated. We apologize if some words are confusing or simply amusing. Would you like to help us improve?

Created on December 20, 2017

Reading time 11min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

40

Archivbild

4

Darin Schnabel - Courtesy RM Sotheby's

3

Washington Photos - Courtesy of Artcurial

1

Ford Motor Company

1

Archiv Allen Grant

1

Archiv Reinhard / Max Pichler

1

Archiv

14

Daniel Reinhard

40

Archivbild

4

Darin Schnabel - Courtesy RM Sotheby's

3

Washington Photos - Courtesy of Artcurial

1

Ford Motor Company

1

Archiv Allen Grant

1

Archiv Reinhard / Max Pichler

1

Archiv

14

Shelby Cobra 289 (1967) - kleine Rennscheibe, wenig Windschutz

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - in voller Fahrt

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - anpeilen und hineinstechen

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - formlich immer noch nahe am AC Ace

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - besser, man konzentriert sich auf die Strasse als auf das Alpenpanorama

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - eine Cobra vor einem Alpen-Panorama

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - für einmal die Kulisse von Riverside mit dem Bernbiet vertauscht

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - damals über 250 km/h schnell

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - so fuhr Allen Grant in Riverside

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - wie einst Allen Grant in Riverside

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - mit charakteristischen Lackierung

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - grosse Öffnung für den Kühler

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - Halibrands und dicke Reifen

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - nanu, wo ist denn jetzt der Ferrari 250 GTO geblieben ...

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - eine Fahrmaschine

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - kurze schnelle Beschleunigungsphasen vor der nächsten Kurve sind das bevorzugte Jagdrevier der Cobra

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - flach und breit

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - handlich zu fahren

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - so stand die Cobra (eine andere allerdings) auch am Start von Le Mans

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - bereit zum Losfahren

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - die Reifen wurden im Vergleich zum AC Ace deutlich breiter

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - der Ein- und Ausstieg klappt auch, ohne dass man die Türe öffnet

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - mit offenem Maul scheint die Cobra alles schlucken zu wollen

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - die kleinen Rücklichter lassen die Cobra deutlich breiter wirken, als sie mit knapp1,6 Metern ist

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - flach und für den Rennbetrieb optimiert

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - man hört sie beinahe auf dem Bild

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - keine vier Meter lang

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - Radstand nicht ganz 2,3 Meter

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - unfällig wäre anders

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - die Design der Lackierung soll von George Lucas (Star Wars) stammen

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - in diesen Farben fuhr Allen Grant die Cobra

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - "Executor" bedeutet auch "Nachlassverwalter" - eigentlich noch passend

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - leicht nach vorne gebogener Schalthebel

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - komplette Information für den Fahrer

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - sogar eine Öltemperatur- und eine Tankanzeige sind eingebaut

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - damals waren die Lenkräder deutlich dünner

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - Schnelltankverschluss hinter der Besatzung

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - Cobra-Fusspedale

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - schöner Motorenbau, offene Einlässe

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1967) - V8 mit Weber-Vergasern

When logged in, you see more images in larger size.

AC Ace (1954) - macht auf der Autoausstellung einen sehr guten Eindruck

When logged in, you see more images in larger size.

AC Ace (1954) - das unverkleidete Chassis an der London Motor Show im Jahr 1954, dahinter das neue Coupé Aceca

When logged in, you see more images in larger size.

AC Ace (1954) - eleganter Roadster mit Aluminiumkarosserie

When logged in, you see more images in larger size.

AC Cobra 289 (1963) - fast identisch mit dem AC Ace, allerdings mit breiterer Spur und veränderten Radhäusern

When logged in, you see more images in larger size.

AC Cobra (1963) - Chassis des amerikanisch-englischen Sportwagens an der London Motorshow 1963

When logged in, you see more images in larger size.

AC Cobra (1965) - mit Hardtop - Genfer Automobilsalon 1965

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 289 (1963) - Allen Grant sitzt zusammen mit George Lucas (u.a. Star Wars) in der frisch bemalten Cobra

When logged in, you see more images in larger size.

AC Cobra (1963) - dieses Foto erschien vor Le Mans in der Presse als Ankündigung: zum ersten Mal war eine AC Cobra in Europa am Start, alle waren gespannt!

When logged in, you see more images in larger size.

AC Cobra 289 (1964) - 1964 in Le Mans angetreten - angeboten an der Artcurial Versteigerung anlässlich der Le Mans Classic am 5. Juli 2014

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra Roadster (1963) - Phil Hill (rechts im weissen Helm) inspiziert den Motor seines Shelby Cobra Roadsters (12 Stunden von Sebring 1963)

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra (1964) - Berühmte Fahrzeughersteller im Kampf - Cobra, Cobra, Porsche, Ferrari von N.A.R.T. (12 Stunden von Sebring 1964)

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra (1964) - Einige Zeit später explodierte der Motor von Phil Hill und Ken Miles' Shelby Cobra (12 Stunden von Sebring 1964)

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra (1963) - Phil Hill beim nächtlichen Boxenstopp. Der Fotograf im Hintergrund ist Dave Friedman, offizieller Shelby Team Fotograf! (12 Stunden von Sebring 1963)

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby AC Cobra - Gurney am Lenkrad der Cobra bei der Targa Florio von 1964

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby AC Cobra - Gurney überholt eine Giulietta an der Targa Florio 1964

When logged in, you see more images in larger size.

Dan Gurney an der Targa Florio 1964

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 427 (1965) - Competition Version

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby Cobra 427 (1966) - die starke Strassen-Variante mit dem Siebenliter-V8 von Ford (ohne seitliche Auspuffrohre)

When logged in, you see more images in larger size.

AC Cobra 427 (1965) - 7 Liter Hubraum und minimales Gewicht

When logged in, you see more images in larger size.

AC Cobra (1964) - beschleunigt mit 4,7-Liter-Ford-V8 in nur 4,2 Sekunden von 0 bis 100 km/h - Genfer Automobilsalon 1964

When logged in, you see more images in larger size.

Laguna Seca USRRC (1965) mit Ken Miles (#98), Ed Leslie (#96) und Bob Johnson (#97) in ihren Shelby Cobra am Start

When logged in, you see more images in larger size.

AC 289 Sports (1967) - die kleinere Cobra war ein wunderschöner Sportwagen

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby 260 Cobra "CSX 2000" (1962) - als Lot 117 an der RM/Sotheby's Versteigerung von Monterey am 19./20. August 2016

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby 260 Cobra "CSX 2000" (1962) - als Lot 117 an der RM/Sotheby's Versteigerung von Monterey am 19./20. August 2016

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby 260 Cobra "CSX 2000" (1962) - als Lot 117 an der RM/Sotheby's Versteigerung von Monterey am 19./20. August 2016

You have only

4 out of 65

images seen in high resolution

Summary

With the AC Cobra, Carroll Shelby presented a sports car in 1962 that offered outstanding performance for comparatively little money thanks to the power of a large V8 engine. Racing success soon followed, but not all race tracks allowed the new sports car star to shine equally brightly. On the road and in club racing, however, the Cobra performed magnificently. To this day, it remains one of the most appealing sports cars of all time. This driving report tells the story of the 289 Cobra and portrays the replica of a famous racing Cobra in many pictures, supplemented by video and audio material.

This article contains the following chapters

Adventurous history of origins
The CSX 2000 prototype
Racing as a basis for improvements
The very special Cobra from Allen Grant
From prototype to series production
The beast in the hands of a racing driver
Over 50 years later
Further information

Estimated reading time: 11min

Preview (beginning of the article)

Actually, the Shelby/AC Cobra was already an anachronism when it came out in 1962. The chassis dated back to 1952, the design was only two years younger. But with the comparatively light and very powerful V8 engines from Ford, the AC Ace was given a second life as a Cobra. And beat the Ferrari 250 GTO on the race track. Different stories circulate about who had what part in the development of the Cobra. In any case, Carroll Shelby (Le Mans winner in an Aston Martin in 1959), Ed Hugus, Ford and AC (Derek and Charles Hurlock) were closely involved. Apparently Shelby had already been an AC representative for several years and therefore knew the AC Ace well. He had long discussions with Ed Hugus about what a good sports car should look like.

Welcome to Zwischengas!

Continue reading this article for free?

Photos of this article

Source: