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Opel Rekord D Caravan - A life of vice

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Created on March 1, 2023

Reading time 9min

Written by:

Paul Krüger

Photos:

Bruno von Rotz

32

Adam Opel AG / Werk

21

GM Corporation / Opel

1

Archiv

30

Bruno von Rotz

32

Adam Opel AG / Werk

21

GM Corporation / Opel

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Archiv

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – zweitüriger Kombi mit kurios-kurzem mittlerem Seitenfenster

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – schlicht-hübsche Linie von italienischer Leichtigkeit

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – wirkt niedrig und breit, war aber 7 cm schmaler als ein Ford Granada

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – glattflächiges Heck ohne Schnörkel. Nicht einmal ein Opel-Blitz durfte sein

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – seine Geräumigkeit wurde ihm zum Verhängnis. Viele D-Rekord-Kombis wurden gnadenlos verschlissen

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – elegante Seitenlinie. Beim "L" kaschierte eine Chromblende Schweller und Endspitzen

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – stark gewölbte Karosserieflanken

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – unaufgeregt, zuverlässig, bodenständig

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – die seitliche Fensterkante schwingt sich zur Windschutzscheibe empor

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Scheinwerfer und Blinker erstmals in einem Gehäuse

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – nach einer Generation der "Haubenträger" sitzt der Blitz wieder im Kühlergrill

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – zierliche Dreikammer-Rückleuchten mit sechs Schrauben

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Schriftzug auf der Hecktür

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Heute eine Rarität: erste Schweizer Autobahnvignette von 1985

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Simpler Drehstopfen für den Tank ohne kaschierende Klappe

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Stahlscheibenrad mit Nabenkappe aus Kunststoff. Die ersten Jahrgänge hatten noch grosse Chromkappen

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Ausstellfenster neben der Rückbank beim zweitürigen Kombi

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – erstmals Klapptürgriffe. Opel blieb ihnen bis zum Omega B treu

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Druckknopf und Zughacken auf der Hecktür

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – schlichtes, aber heimeliges Cockpit mit Kunstleder und Holzfolie

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – ab 1975 war der Lenkradkranz ausgeschäumt

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Die Uhrzeit ist ebenso wichtig wie die Fahrgeschwindigkeit. Ein Drehzahlmesser kostete natürlich Aufpreis

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Grosse, gut ablesbare Instrumente, eingebettet in falsches Zebrano-Furnier

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Mono-Radio "Blaupunkt Münster" unter dem grossen Lautsprecher in der Mittelkonsole

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Schaltknauf mit bereits sehr abgegriffener "Holzmaserung"

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Drehknopf fürs Licht und Zugknopf für die Starterklappe

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Klappbarer "Gurtbringer" beim zweitürigen Kombi

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Kleiner Kühler und grosser Luftfilter

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – CIH-Motor mit dem typischen Ventildeckel

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – Vierzylinder mit 75 PS

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – ein seinerzeit modernes Auto vor traditionellem Haus

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Opel Rekord 1900 Caravan (1977) – üppiger Stauraum trotz dem links stehenden Reserverad

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Opel Rekord II Caravan am Genfer Automobilsalon 1972 - Seitenansicht, links-vorne

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Opel Rekord II Caravan am Genfer Automobilsalon 1972 - attraktive und trotzdem praktische Kombiform

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Opel Rekord Caravan 5-türig (1973) – am Genfer Automobilsalon

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Opel Rekord L 1900 Caravan (1972) - herrlicher roter Kombi

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Opel Rekord Diesel 2000 Caravan (1973) – Ausführung für Italien mit weissen Blinkern vorn und kleinerem Motor mit 55 PS

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Opel Rekord Caravan 3-türig (1973) – ein Handwerkertraum in Ockergelb

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Opel Rekord L 1900 Caravan (1972) – eleganter Familientransporter

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Opel Rekord L 1900 Caravan (1972) – Luxus-Ausführung mit Teppich auf der Ladefläche

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Opel Rekord L 2100 D Caravan (1973) – Edel-Kombi mit Spar-Motor

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Opel Rekord L 2100 D Caravan (1974) – für den wirtschaftlichen Familienurlaub

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Opel Rekord Caravan 3-türig (1972) – mit Dachgepäckträger, Kopfstützen und Nebelscheinwerfern

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Opel Rekord L Caravan (1976) – mit Halogen-Fernscheinwerfern

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Opel Rekord Lieferwagen (1973) – für Gewerbetreibende ohne Familie gab's den Caravan ohne hintere Seitenfenster und Rückbank

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Opel Rekord Pritschenwagen (1973) – möglicherweise eine Pick-up-Version für Südafrika

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Opel Rekord (1972) – ausgiebige Erprobung in Dudenhofen

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Opel Rekord L (1972) – weit weniger modisch als seine Vorgänger ... und seine Besitzer

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Opel Rekord L 2100 D (1973) – erkennbar an der Haube mit "Kraftbuckel"

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Opel Rekord L (1972) – fahrsicher dank Tri-Stabil-Fahrwerk

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Opel Rekord L (1972) – mit deutlich geglätteten Linien

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Opel Rekord L (1972) – zeitgenössisches Werbefoto

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Opel Rekord L (1972) – ein gepflegtes Auto für gepflegte Leute

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Opel Rekord L 2100 D (1973) – Weltrekord-Diesel mit 60 PS

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Opel Rekord Coupé (1973) – besonders elegant und italienisch

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Opel Rekord Coupé De Luxe (1972) – Englisches Werbefoto

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Opel Rekord L 2000 S Automatic (1976) – Spitzenmodell mit 100 PS

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Opel Rekord 2100 D (1973) – Motor. Der hohe OHC-Kopf mach die geänderte Motorhaube notwendig

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Opel Rekord Berlina (1975) – Gehobene Ausstattung mit viel Holzfolie und Velourspolstern

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Opel Rekord Berlina (1975) – nobles Interieur der zweitürigen Limousine

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Opel Rekord (1977) – der millionste Rekord D steht heute in der Werkssammlung

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Opel Rekord 2000 S Berlina Millionär (1977) – Sondermodell anlässich der siebenstelligen Produktionszahl

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Opel Rekord L (1977) – mit Blumenschmuck und Entourage läuft am 7. September 1976 der millionste Rekord II vom Band

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Opel Rekord L (1973) - der Verkaufserfolg erklärt sich unter anderem durch das gefällige Styling - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Opel Rekord L (1972) – als zweitürige Limousine mit höherem Dach als das Coupé

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Opel Rekord L (1972) – als zweitürige Limousine

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Opel Rekord L (1972) – als zweitürige Limousine

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Opel Rekord L 2100 D (1973) – Diesel in Luxus-Ausführung

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Opel Rekord L (1973) – als viertürige Limousine

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Opel Rekord L (1972) – als viertürige Limousine

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Opel Rekord Sprint 1900 Coupé (1972) – Sport-Ausführung mit optionalen Fernscheinwerfern

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Opel Rekord L 1900 Coupé (1972) – mit graziler Form und harmonischen Proportionen

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Opel Rekord L Berlina (1975) – gehobene Ausstattung mit Flankenschutzleiste

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Opel Rekord (1976) – jetzt mit gummibelegten Stossfängern

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Opel Rekord L Berlina (1976) – als viertürige Limousine

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Opel Rekord L 2100 D (1976) – als zweitürige Limousine

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Opel Rekord L (1973) – zeitgenössisches Werbefoto

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Opel Rekord L 2100 D (1973) – mit breiter Hutze auf der Motorhaube

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Ranger 1900 am Genfer Automobilsalon 1972 - Zwillingsscheinwerfer unterscheiden das in Antwerpen gebaute GM-Produkt vom Opel Rekord und Commodore

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Opel Rekord (1972) – Eisenbahn-Verladung im Werk, zusammen mit einem Commodore

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Opel Commodore GS Coupé (1972) – am Genfer Automobilsalon 1972 vor einem "normalen" Commodore Coupé

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Opel Commodore GS/E Coupé (1973) – über 200 km/h schnell

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Opel Commodore GS/E (1976) – jetzt serienmässig mit Ronal-Leichtmetallrädern

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Opel Commodore GS/E Coupé (1972) – Walter Röhrl und Jochen Berger bei der Rallye Monte-Carlo 1973 in der misshandelten "Kommode"

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Summary

Since the 1950s, station wagons from Rüsselsheim have combined the elegance and comfort of a passenger car with the utility of a delivery van. With the Opel Rekord D, the German GM subsidiary broke away from the US design language for the first time and presented what was probably the most Italian and graceful Opel ever. The practical five-door models were also extremely successful in terms of style. Unfortunately, however, they were not only good to look at, but also good to drive, which is why many of them died early on. This article is dedicated to the elegant space miracle and shows a surviving Rekord 1900 Caravan in many pictures.

This article contains the following chapters

Italian from an American
Triple stability
Annoys the luxury class
Lead replacement
The most beautiful among the practical ones
Just don't rush

Estimated reading time: 9min

Preview (beginning of the article)

It is almost symbolic that the two-door Rekord Caravan is handed over to us for the photo production with a fully packed trunk. It is full to the brim with boxes, crates and cartons, ready for the daily drive to the customer or wholesaler. Can you imagine it any other way? With a clean, unscratched and, above all, empty loading area? That was almost only in the brochure. After all, this was once the sole purpose of an Opel estate: to fill the trunk. Anyone who bought a car with ample storage space generally wanted to use it. The two-door model in particular - families usually preferred twice as many doors - was a well-behaved workhorse for pragmatists who were reluctant to care for it and let it work until it fell apart.

Welcome to Zwischengas!

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