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Photo Gallery «Premature birth - Autonova GT in (historical) retrospect»

In 10 years, this sports racer barely clocked up more than 360 kilometers. After a glittering debut at the IAA1965, it disappeared into cellars, barns and storage sheds. Before it was moved from these inglorious accommodations to the car museum in Wolfegg, "hobby" grabbed the two-seater once again to present it to you. Read this historical article to find out why the Autonova GT was years ahead of its time!

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Autonova Fam (1965) – Seitenprofil, links (© Archiv Automobil Revue)

Autonova Fam (1965) – Skizze; Platzoptimierung im Innenraum (© Archiv Automobil Revue)

Autonova Fam (1965) – Skizze; Seitenansicht, rechts (© Archiv Automobil Revue)

Autonova GT (1965) – ausgestellt in einem Autohaus (© Archiv Automobil Revue)

Autonova GT - knackiges Heck - Retro Classics Stuttgart 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Autonova GT - auf dem Recaro-Stand - Retro Classics Stuttgart 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Autonova GT - mit aufgesetzten Frontscheinwerfern - Retro Classics Stuttgart 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Autonova GT - unrestauriertes Einzelstück - Retro Classics Stuttgart 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Autonova GT - das Design stammte von Michael Contrad - Retro Classics Stuttgart 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Autonova GT - Michael Conrad zeichnete ein freundliches Gesicht - Retro Classics Stuttgart 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Autonova GT - Blick ins Innere des Prototyps - Retro Classics Stuttgart 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Autonova GT (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Heck des praktischen Experimentalfahrzeuges auf dem NSU-Stand (© Archiv Automobil Revue)

Autonova fam (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Interieur eines auf Praxisnutzen ausgelegten Experimentalfahrzeuges (© Archiv Automobil Revue)

Autonova GT (1964) – "hobby" erklärt, welche Merkmale es bis 1974 in den Serienautomobilbau geschafft haben (© hobby, 1974)

Autonova GT (1964) – bei Fahrversuchen der Zeitschrift "hobby" im Sommer 1974 (© hobby, 1974)

Fiat 127 (1972) - zwei Türen und Schrägheck (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1973) - mit praktischer Heckklappe - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - elastische Stossfänger sollen beim R5 die Folgen von Remplern verringern (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL (1972) - der praktische Alltagswagen aus Frankreich (© Archiv Automobil Revue)

NSU Ro 80 (1971) - im Design ein Meilenstein (© Archiv Automobil Revue)

NSU Ro 80 (1970) - schlichte Eleganz, von einem Könner gezeichner (© Archiv Automobil Revue)

MG B GT (1965) - mit praktischer Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

MG B GT (1966) - mit Speichenrädern oder normalen Felgen lieferbar (© Archiv Automobil Revue)