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The Miura success story began at the Turin Motor Show in 1965 with a chassis

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Lamborghini Miura (1968) - super sports car and epochal design

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Der quer verbaute V12-Motor leistet 350 PS – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 1966)

Unbestückt könnte der Rahmen problemlos von vier Personen hochgehoben werden – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 2025)

Der Rahmen wiegt unbestückt nur 120 Kilogramm – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 1966)

Gewichtsersparnis durch Löcher im Blech – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 1966)

Schon fast fahrtüchtig – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 1966)

Zwar ohne Karosserie, dafür mit Blinkerhebel – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 1966)

Die Position des Motors sorgt für eine optimale Gewichtsverteilung – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 1966)

Wuchtiger Mitteltunnel sorgt für Stabilität – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 2025)

Motor und Getriebe bilden eine kompakte Einheit – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 2025)

Die zwölf Ansaugtrichter und die vier weissen Auspuffrohre stechen heraus – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 2025)

Dreieckslenker oben und unten – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 2025)

Extremer Leichtbau – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 2025)

Fast so viele Löcher wie ein Schweizer Käse – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 2025)

Motor quer über der Hinterachse – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 2025)

Plattformrahmen aus hauchdünnem Blech – Lamborghini Miura P400 (1966) (© Automobili Lamborghini, 2025)

Lamborghini Miura (1965) - Chassis, gesehen anlässlich des Turiner Autosalons von 1965 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1965) - Prototypen-Chassis des damals noch 400 TP genannten Wagen (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1965) - Prototypen-Chassis des 400 TP (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1966) - Design-Skizze (© Archiv Automobil Revue)

Bundespräsident Hans Schaffner mit Bundesweibel vor dem Lamborghim-Bertone P 400 Miura - Genfer Automobilsalon 1966 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1966) - Blick auf Chassis und quereingebauten V12-Motor - Genfer Automobilsalon 1966 (© Archiv Automobil Revue)

Noch vier Beine statt Räder - Mannequins posieren auf dem Lamborghini Miura P400, das Bertone für den Genfer Autosalon 1966 vorbereitete (Source: Archive)

Ein Lamborghini Miura in der Fabrik (© Archiv der Automobil Revue / Hubelhouse GmbH / Matthias Pfannmüller, 1969)

Lamborghini Miura (1966) - Serienproduktion (© Lamborghini Media Center, 1966)

Lamborghini Miura (1967) - vor der Fabrik (© akg images UIG GPLibrary, 1967)

Lamborghini Miura (1966) - Die Legende mit dem Stier (© Lamborghini Media Center, 1966)

Lamborghini Miura P400 (1967) - Johnny Hallyday mit seinem neuen Miura am 1. Juni 1967 (© AGIP - Bridgeman Images, 1967)

Valentino Balboni kümmert sich auch um den roten Miura des Firmengründers Ferruccio Lamborghini (© Armin Johl / Hubelhouse GmbH / Matthias Pfannmüller, 1980)

Lamborghini Miura (1966) - das in Genf ausgestellte Chassis - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura (1966) - Chassis, wie es in Genf seine Premiere feierte - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)