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Photo gallery:
Auto e Moto d'Epoca - the largest classic car market in the south

You're allowed to rest once in a while - lady in a Volvo duet - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

And another Stratos, this time at the Auto e Moto d'Epoca stand - Rétromobile Paris 2019

Lancia Aprilia twice on the club stand - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Beautiful racing scenery - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Rover 3 Litre from 1963 - center of attraction in an elevated position - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Citroën SM in the Italian national colors including trailer on the club stand - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Abarth variety in red, gray and yellow - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Two-stroke paradise - Suzuki RG 500 on the left, Yamaha RD 500 on the right - both with four-cylinder engines - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Volugrafi Bimbo 46 (1948) - nur drei Exemplare von ca. 100 haben überlebt - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault-Alpine A110 (1973) - Gruppe-4-Version mit 180 PS aus 1,8 Litern Hubraum - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Augusta Berlina (1936) - mit Karosserie von Stabilimenti Farina, auf dem Stand des Lancia-Clubs - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ferrari 312 T (1975) - damit fuhr Niki Lauda während der F1-Weltmeisterschaft im Jahr 1975 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Autobianchi Bianchina Cabriolet (1967) - schön präsentiert auf dem Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Itala Peking-Paris (1907) - im Museo nazionale dell`automobile di Torino (© Daniel Reinhard, 2016)

Itala Peking-Paris (1907) - im Museo nazionale dell`automobile di Torino (© Daniel Reinhard, 2016)

Lancia Appia Serie 3 (1960) - hier fällt sich noch mehr Arbeit an, ein bisschen Putzen reicht da nicht - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)

Lancia Ardea 4. Serie (1949) - mit selbstragender Stahlblech-Karosserie (© Fiat Group / Werk, 1949)

Lancia Ardea (1948) - Serie 2 - von vorne kaum von der ersten Serie zu unterscheiden (© Archiv Automobil Revue)

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