auto motor und sport / Nr. 3 / 1952 - Seite 95
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... haben. Technisch hat sich an den Fahrzeugen nichts geändert, ebensowenig an denen der IFA. Wenn die Innenteile der Maschinerie nach ähnlich großzügigen Toleranzen zusammengepaßt sind, wie die äußeren Karosserieblechc, zwischen denen stellenweise fingerbreite Spalten klafften, dann möchten wir nicht verfehlen, den Käufern solcher Wagen von vornherein unser herzliches Beileid auszudrücken. Aus anderen Ländern jenseits des „Eisernen Vorhangs“ waren Skoda und Tatra mit ihren seit langem bekannten Typen erschienen. * In der hintersten Ecke einer der riesigen Hallen entdechten wir einen kleinen chromgelben Zweisitzer, der auf den ersten Blick fast wie der Gutbrod „Superior“ aussah. Auf dem Standschild war aber nur das deutsche Wort „Kleinstwagen“ zu lesen. Es handelt sich, wie man uns erklärte, um einen von deutschen Ingenieuren konstruierten Wagen, der in einer belgischen Fabrik serienmäßig gebaut werden soll. Das ganze Projekt steckt offenbar noch weitgehend in den Kinderschuhen. Immer hin möchten wir nachstehend die wichtigsten technischen Daten für den „Kleinstwagen“ wiedergeben; sie stammen aus dem uns überreichten Prospekt. Also: Radstand 1,80 m, Spurweite 1 m, Leergewicht 350 kg. Zentralrphrrahmen. Alle vier Laufräder einzeln aufgehängt und durch Gummi abgefedert. Triebwerk im Heck untergebracht. Je nach Wunsch und Wahl des Käufers können eingebaut ...Source:
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