Powerslide Nr. 6 / 1964 Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... o r d S u r t e e s ' u m e i n e h a l b e S e k u n d e u n t e r b i e t e n d . Im Rennen übernahm Clark zwar erst resolut die Führung. Als Gurney aber aufholte, Üess sich die Lotus-Nr. 1 zu so gewagter Fahrweise ver leiten, dass bei einem allzu harten Kurvenmanöver der hintere Stabili sator einseitig abgerissen wurde. Der Boxenhalt, den die Beseitigung des Stabilisators erforderte, kostete dann die Führung, und in der Folge konnte Clark keinen Boden mehr gutmachen. Kurz vor Schluss sank der Oeldruck des Lotus noch beängstigend. J a c k B r a b h a m k a m n a t ü r l i c h m i t v i e l e n %r s c h u s s l o r b e e r e n n a c h M o n a c o und rechtfertigte im Training auch prompt die in ihn gesetzten Erwar tungen. Nachdem er sich den zweitbesten Startplatz bereits am Freitag überzeugend gesichert hatte, verzichtete er am Samstag auf weitere Verbesserungsversuche und spielte in kameradschaftlicher Art «Zug maschine» für Joseph Siffert, der mit dem alten und nicht vorbereiteten Lotus-BRM einen schweren Stand für die Qualifikation hatte. Rennglück hatte der alte Jack diesmal keines; er war praktisch schon eliminiert, ehe das grosse Ringen begonnen hatte: Ein in letzter Minute vor dem Start festgestellter Fehler an der Benzineinspritzung liess sich nicht mehr rechtzeitig beheben. Mann des Tages war Graham Hill, dem Monaco besonders zu liegen scheint. Der ...Source:
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