AR-Zeitung Nr. 9 / 2006 vom 1. März 2006 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... versucht, beispielsweise mit Hilfe von Nahbereichs-Radaranlagen, mitUltraschallsensoren oder Videokameras Fussgänger als solche zu erkennen und den Autofahrer frühzeitig zu warnen beziehungsweise ihn durch eineautomatisierte Bremsbereitschaft oder durch Lenkradimpulse zu den richtigen Reaktionen zu bewegen. Gemäss EU-Richtlinie 2003/ 102/EG, der auch die schweizerischen Vorschriften angepasstwurden, dürfen bestimmte Belastungswerte für den Fussgänger bei der Kollision mit einem Fahrzeug nicht überschrittenwerden. In einer ersten Phase müssen seit Oktober 2005 neu zugelassene Fahrzeugtypen diese Vorgaben erfüllen. Erweiterte Crashtests Im Rahmen der Euro-NCAP- Crashtests (European New Car Assessment Programme) werden neu auf dem Markt lancierte Fahrzeuge nun auch auf ihre Eigenschaften bezüglich einer Kollision mit Fussgängern geprüft. Dabei wird analysiert, anwelchen Flächen die Dummies aufprallen und welche Verletzungsrisiken damit verbundensind. Zu diesem Zweck beschiesst man bestimmte Karosseriebereiche mit nachgebildeten Körperteilen eines Menschen, so genannten Impaktoren. Die vier Prüfkomponentenstellen ein Bein, eine Hüfte sowie je einen Kinderund einen Erwachsenenkopf dar (vgl. Info-Kasten). Für jeden dieser Prüfkörper güt ein bestimmterbiomechanischer Grenzwert Die Geschwindigkeit in dieser Testserie beträgt 40 km/h. ...Source:
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