auto motor und sport / Nr. 3 / 2003 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Vorwarnung die Kurbelhaus-Entlüftung vereisen. In den Bück der verärgerten Kunden mischt sich nicht nur hellgelber Zorn, son dern auch die Resignation von Versuchska ninchen, denen so langsam die Ausweglo sigkeit ihrer Lage klar wird. Immer kürzere Entwicklungszeiten, immer mehr Modelle und exotische, zugelieferte Systeme treiben einen dazu noch von Kostensenkungen gegeißelten Kreislauf an, in dem die wün schenswerte Reife des Produkts schon mal auf der Strecke bleibt - irgendwo zwischen A und B. Der eigentliche Test beginnt erst, wenn die neuen Autos ausgeliefert werden. Genau darin aber liegt, zum Trost der Kunden und zur Ehrenrettung der Herstel ler, die Chance auf eine pannenärmere Zu kunft. Denn jeder erkannte Defekt ist der Beginn einer besseren Lösung. Diese Strategie der Autobauer bewährt sich jetzt seit 117 Jahren. Nehmen wir zur Probe einmal an, der Patent-Motorwagen des Karl Benz wäre 1886 absolut fehler frei aus dem Mannheimer Schuppen auf die Mannheimer Straßen gerollt. Nichts hätte Benz gezwungen, sein erstes Auto zu ver bessern, und alle Welt würde noch heute mit frei liegendem Schwungrad und Verdamp fer-Kühlung auf die kleinen und großen Reisen des Lebens gehen. Ein paar Jahre, nachdem die Daimler- Motoren-Gesellschaft den ersten Mercedes lanciert hatte, gab es Probleme mit Lenkhebel-Brüchen. Wilhelm Maybach schlug die ...Source:
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