auto motor und sport / Nr. 6 / 2011 - Seite 72
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... HÖHERE LEISTUNG ENTFALTET DER GTS-MOTOR OBERHALB VON 6500 UMDREHUNGEN Längst ein Klassiker: reichhaltiges und gut ablesbares 911- Instrumentarium Präzision. Der Grenzbereich ist so weit oben angesiedelt, dass er im Straßenverkehr von vernunftbegabten Fahrern nicht erreicht wird - das war schon vor Jahrzehnten Porsche- Philosophie. 300 kW oder 408 PS: historische Zahlen in der Boxer- Mythologie. So viel leistete der mit zwei Ladern aufgepuste te 3,6-Liter-Motor des Turbo der Baureihe 993. Jetzt schafft die gleiche Leistung eine nur 200 Kubikzentimeter größere Maschine ganz ohne Aufladung, dafür mit Benzin-Direktein spritzung, verstellbarer Nockenwelle, modifizierten Zylin derköpfen und einer neu gestalteten Ansauganlage. 107 PS pro Liter Hubraum sind höchst respektabel für einen Saugmotor, aber sie führen keineswegs zur Charakteristik eines verkappten Renntriebwerks. Die Leistungskurve ist bis 6500/min nahezu deckungsgleich mit der des 385 PS starken Carrera S-Motors, aber sie steigt dort weiter an, wo dem schwächeren Triebwerk die Luft ausgeht. Das Drehmoment allerdings liegt im unteren Drehzahl bereich bis 4400/min klar über dem des S-Motors, und so bleibt der GTS, wenn es denn sein muss, ein ganz gemüt licher Bummler, der sich schon zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen wohlfühlt. Besonders deutlich wird das in Verbindung mit dem ...Source:
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