Illustrierte Automobil-Revue Nr. 3 vom 1. März 1922 - Seite 1012
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... günstige Form durchdrang eine an der Mitte mehr kugelige Oberfläche, die vorne in eine senkrechte überging, also in einer parabolischen Kurve, die zugleich das zierende Motiv der Oberfläche bildete. Das äst eine Oberflächenform, die geometrisch korrekt und nützlich ist, aber der Gesamtplastik auf merkwürdig einfache Art ein ganz neuartiges Gesicht verleiht. Diese Form setzt entweder eine besondere plastische Kultur des Liebhabers voraus oder Vergnügen an einer Neuheit an sich. Es ist möglich, dass sie Mode wird, und dann fragt niemand mehr nach woher, und wohin, ob sie struktiv gesetzmässig ist oder nicht. Diese Motive beherrschten die Berliner Automobil-Ausstellung 1921 in Jen verschiedensten Variationen und wurden mit Erfolg auf geschlossene Karosserien' übertragen. Jahrelang war es in Deutschland unmöglich, eine breite Karosserie durchzusetzen. Die Chassisfabrikanten bauten schmale Rahmen, schmale Kühler und eine schmale Sprätzwand, wie die Scheidewand der Maschine und der Karosserie nun einmal bis heute benannt ist. Daraus ergaben (Fortsetzung Seite XI.) Ständiges Lager in Lichtund Anlasser- Anlagen — Eigene Werkstatten für Montage der Anlagen und für Reparatur von Magnet-Apparaten ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••»••••••••• L&AAAAAAAAAAAAAAAA&AAIIIIIIIIIIIIIIIXIIXIIXIIIIIII! Nr. 3 ...Source:
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