auto motor und sport / Nr. 10 / 2003 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... spritzige Dreh freude, hoch entwickelte Lauf kultur, gelegentlich sogar pri ckelnder Sound - kommen in den eleganten Karossen hervor ragend zur Geltung. Hier muss sich ein Dieselmotor schon auf hohem Niveau schlagen, um nicht als unkultivierter Rüttel huber durchzufallen. Zumindest der BMW- Sechszylinder erfüllt diese An forderungen mit Bravour: Aus geprägte Laufruhe, kein Turbo loch, ein kernigschwermetalle nes Sechszylinder-Fauchen oh ne dieseltypische Nagel-Kom ponente und energische Drehffeude - dieser Diesel kann sich sehen, hören und fühlen lassen. Im direkten Vergleich wirkt der Fünfzylinder des Mercedes alt. Er weist auf sein Arbeits prinzip mit typischem Diesel- Rasseln hin, rumort unter der eleganten Motorhaube mit fühl baren Schwingungen, wartet www.auto.tonline.de mit einer spürbaren Antritts schwäche auf, die sich mit dem Einsetzen des Turboladers plötzlich in eine zornige Dreh moment-Explosion wandelt, dreht aber über das gesamte Band betrachtet ohne rechte Leidenschaft. Auch die Fahrleistungen des Mercedes hängen etwas hin ter denen des BMW zurück. Im Sprint von null auf 100 km/h schlägt der 330 Cd den CLK 270 CDI um 1,3 Sekunden, und auch die Durchzugswerte des BMW sind zwischen einer halben Se kunde und 1,5 Sekunden besser als die des Mercedes. Seine hö here Spitzenleistung demons triert der BMW schlussendlich ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...