auto motor und sport / Nr. 18 / 1980 - Seite 38
BMW 745 i
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Fortsetzung der Titelgeschichte: Test BMW 745 i Neue Spitzen-Limousine aus München. Von Werner Schruf Das Kernstück des neuen BMW-Flaggschiffs sitzt kaum sichtbar unter der Mo torhaube: eine kleine Turbine, kaum größer als eine Honig melone, die dem 3,2 Liter- Sechszylinder soviel Leistung einverleibt, wie sie üblicher weise nur aus achtoder zwölfzylindrigen Maschinen zu kommen pflegt. Genaugenom men handelt es sich bei dem so auf 252 PS (185 kW) er starkten Triebwerk um einen Lückenfüller. Denn ursprüng lich sollte den nobelsten aller Siebener ein wahres Motoren werk an treiben, das dem Na men der Bayerischen Motoren Werke alle Ehre gemacht hät te: ein Zwölfzylinder, 4,5 Liter groß und 275 PS stark. Hät ten die Scheichs im Nahen Osten ihre Ölquellen zum gleichen Preis weitersprudeln lassen wie zu Beginn des ver gangenen Jahrzehnts, wäre das nahezu produktionsreife Zwölfzylinderprojekt nicht in letzter Minute gestoppt wor den. So aber hat jetzt der Tur bolader die schwere Aufgabe übernommen, sechs Zylinder zu ersetzen. „Der Turbomo tor“, verteidigt Dr. Karl-Heinz Lange, 41, oberster Motoren- 7 I 36 Test & Technik ...Source:
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