AR-Zeitung Nr. 19 / 1996 vom 2. Mai 1996 - Seite 1
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Denkmodellen, wie die Grossprojekte des öffentlichen Verkehrs künftig zu finanzieren seien, sieht der Bundesrat als künftige Einnahmen nur noch die Belastungen für den Strassenverkehr vor. Weder eine Erhö- hung der Mehrwertsteuer,noch ein Einbezug der Heiz- öle oder eine Abgabe auf derEnergie oder dem Bahnbillett als neue Finanzquellen fanden bei den sieben Weisen Gnade. Sie hielten sich lieber in bewährter Manier an diejenige Quelle, die am leichtesten zum Sprudeln zu bringenist. Gerade hier aber liegt derHund begraben. Ein Werk von einer derartigen Dimension,das nicht nur im Interesse des Strassenverkehrs liegt, darfnicht zum allergrössten Teil durch ein und denselben Verkehrsträger finanziert werden. Dies um so weniger, als es heute bereits praktisch feststeht, dass 25 % der Neat-Gesamtkosten aus Treibstoffzollgeldern stammen. Deshalb istder Einführung des Neat-Zehners auf dem Treibstoff mit allem Widerstand zu begegnen. Es ist aber auch nicht angängig, die Einnahmen ausder Schwerverkehrsabgabe, die Volk und Stände in der Verfassungsabstimmung vom20. Februar 1994 den Belangen der Strasse zukommenHessen, nun wieder umzupolen und in die Kassen des öffentlichen Verkehrs zu leiten. Dieses Vorgehen führtedann nämlich dazu, dass die Eigenwirtschaftlichkeit desSchwerverkehrs logischerweise sänke. Damit bekämen die Gegner des Schwerverkehrs ein ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...