auto motor und sport / Nr. 18 / 1979 - Seite 56
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 200 stattlichen Anzahl von Pfer destärken. Denn den 200, der sich äußer lich vor allem durch recht eckige Doppelscheinwerfer vom Audi 100 unterscheidet, gibt es nicht nur mit dem vom Audi 100 5E bekannten Fünfzylinder-Einspritzer, der es auf 136 PS (100 kW) bringt, sondern ebenfalls mit einer neuen Turbo-Version dieses Triebwerks. Der Lader, der das Kraft stoff/Luftgemisch mit einem Oberdruck von maximal 0,7 bar in die Zylinder bläst, sorgt für einen ganz be trächtlichen Leistungszu wachs: Die zwangsweise Er nährung entlockt dem Fünf zylinder immerhin 170 PS (125 kW), und damit gehört der Turbo-Audi zu den wahr haft sportlichen Mittelklasse- Limousinen. Nach Angabe des Werks be nötigt der Audi 200 5T, der seine Markenbezeichnung an Bug und Heck zur Schau stellt, nur 8,7 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu be schleunigen; die Höchstge schwindigkeit liegt mit 202 km/h in einem Bereich, für den die nicht aufgeladene Konkurrenz erheblich mehr Hubraum aufzuwenden hat. Einen im normalen Fährbe trieb störenden Nachteil vie ler Turbo-Motoren, nämlich das verzögerte Ansprechen auf Gaspedalbewegungen, glaubt Audi durch ausgeklü gelte Abstimmung des Ab gasturboladers vermieden zu haben: „Ich bin davon überzeugt“, meint jeden falls Audi-Techniker Jürgen Stockmar, „daß wir in dieser Beziehung ein ganz beson ders gutes Ergebnis erzielt ...Source:
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