auto motor und sport / Nr. 15 / 1995 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Leergewicht/Zuladung kg 1386/394 1243/377 Beschleunigung s 0-60 km/h 0-100 km/h 0-160 km/h 1 km mit stehendem Start 4,2 9.0 23,4 30.0 4,3 9.7 26,2 30,9 Elastizität s 60 - 100 km/h (IV. G.) 80 - 120 km/h (V.G.) 10,2 13,8 9,6 15.0 Höchstgeschw. km/h 210 208 Testverbrauch L/100 km minimal maximal Normrunde Durchschnitt Super bleifrei 7,2 12,4 7.2 9.3 Super bleifrei 7,8 13,3 8,0 11.1 Innengeräusch dB(A) bei 100 km/h bei 130 km/h 69 72 71 73 Grundpreis DM 43 800,- 39 500- Airbag Fahrer/Beifahrer 0/500- 0/200- Diebstahlwarnanlage 600,- 450,- Klimaanlage 3000- 2380,- Leichtmetallräder O 1000,- Metallic-Lackierung 1000- 650,- Schiebedach elektr. O = Serie 1500- 1250,- Nicht aus einem Guß: Fiat und Alfa glänzen mit Individualität leistungen, die ihm mit breitem Kühlergrillmaul, hingetropften Scheinvverferabdeckungen und diesem archaischen Tankdeckel so dynamisch auf die Karosse rie geschrieben sind. Alfas neuer Zweiliter-Vierzyiinder ist verschwenderisch gedopt: Doppelzündung mit je zwei Zündkerzen pro Zylinder (Twin Spark), elektrohydrauli sche Phasenverschiebung auf der Einlaß-Nockenwelle und zwei gegenläufige Ausgleichs wellen zum Reduzieren von Vi brationen bescheren dem GTV mehr Spitzenleistung, mehr Drehmoment über einen breite ren Drehzahlbcreich und eine bessere Laufkultur. Das Fiat Coupé behält den Kontakt zum Alfa Romeo GTV nur mit leicht geröteten ...Source:
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