auto motor und sport / Nr. 1 / 1974 - Seite 60
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mehr und braucht auf die nötige Präzision den noch nicht zu verzichten. An ihr fehlt es auch im BMW nicht, doch muß mit insgesamt höherem Kraftaufwand beim Fahren gerechnet werden. So viel wie beim Volvo wird es freilich nicht - nur das Ein parken lehrt, daß eine Unter stützung zumindest manchmal nicht schaden könnte. Auf Wunsch gibt es auch für den BMW die komfortablere Ser volenkung — Volvo hingegen stattet die für die Bundesre publik bestimmten 144-Modelle auch nicht gegen Auf preis mit einem solchen Ag gregat aus, obwohl es von der Sache her wohl nötig wäre. Auch für den Peugeot 504 bekommt man keine Ser- Handlichkeit, Bedienung Au di BM W Me rce de s Pe ug eo t o> o> Lenkkräfte 10 7 10 9 4 Lenkexaktheit 10 10 10 8 5 Wendekreis 9 10 9 9 10 Handlichkeit 10 10 10 7 5 Schaltung 7 10 9 9 8 Schalter und Hebel 9 10 9 5 9 55 57 57 47 41 die Kräfte unter allen Umvolenkung, doch wird der ständen so gering, daß selbst sehr schnelles Kurvenfahren (oder ebenso Rangieren im Parkhaus) nahezu spieleri schen Charakter haben. Wäh rend die überdurchschnitt lichen Eigenschaften der Mer cedes-Servolenkung schon seit längerer Zeit bekannt sind, trifft ähnliches Lob beim Audi ein erst seit kurzem lie ferbares Hilfsaggregat. Tat sächlich scheint der Mehr preis für die Lenkhilfe beim Audi 100 gut angelegt; man kommt mit weniger Umdre ...Source:
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