auto motor und sport / Nr. 23 / 2006 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wechselt, schmettert die Drehmomentwelle den Dreier davon wie ei ne Flipperkugel. Dabei wiegt das Auto, obgleich der kom pakten Mittelklasse zugehörig, wuchtige 1655 Kilogramm. Beeindruckend. In nur 6,3 Sekunden ist man auf Tempo 100, in 14,2 Sekun den auf 160, so leicht fährt dem Dreier-Diesel also keiner davon. Auch nicht der 33 5i. Da derartige Kraftakte bei be scheidenen Drehzahlen, ohne erkennbare Anstrengung und auch akustisch unspektakulär ablaufen, bleibt der Puls schlag des Fahrers davon freilich weitgehend unbeein druckt. Gelassen schnell zu sein, das ist folglich das Credo des 335d. Und dass man dazu im Durchschnitt nur 9,3 Liter Fossiles pro 100 Kilometer verbrennen muss, macht diesen Luxus nur bekömmlicher. Weniger willkommen sind unterdessen andere Begleit erscheinungen. Die Kultiviertheit nämlich, die der Diesel mit den zwei Turbos (siehe Spotlight Seite 46) bisher im Fünfer an den Tag legte, scheint sich beim Umzug in den Dreier verflüchtigt zu haben. Die rauen Töne jedenfalls, die im 335d aus dem Maschinenraum dringen, entsprechen Fahrzeugtyp BMW 335d BMW 335i Motorbauart/Zylinderzahl Reihe/6 Reihe/6 Hubraum cmJ 2993 2979 Leistung kW (PS) 210(286) 225 (306) bei 1/min 4400 5800 max. Drehmoment Nm bei 1/min 580 bei 1750 400 bei 1300 Schadstoffeinstufung Euro 4 Euro 4 Leergewicht/Zuladung kg 1655/445 1627/443 Länge x Breite mm 4520 X 1817 ...Source:
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