auto motor und sport / Nr. 3 / 1994 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dem Sauger und deutlich geringere Emissio nen: Kohlenwasserstoffe minus 30 Prozent, Stickoxide minus42 Prozent und Kohlenmonoxid 3150 Mark Aufpreis: Automatik minus sieben Prozent. Mit ein Grund für diese Schadstoffar mut ist der sehr sparsame Ein satz der Vollastanreicherung, die nur noch bei hohen Dreh zahlen - auf der Autobahn jen seits der 150 km/h - aktiviert wird. Damit läuft der Motor überwiegend mit Lambda eins*, was dem Katalysator op timale Bedingungen schafft. Die von Saab entwickelte Trionic-Motorsteuerung, die mit einem leistungsfähigen 32 bit-Prozessor Zündung, Ein spritzung und Ladedruck beauf sichtigt, findet sich auch im neuen Eco. Über eine spezielle Ionenstrommessung an den Zündkerzen bemerkt sie nicht nur zuverlässig Zündaussetzer, sondern erlaubt auch eine be sonders sensible Früherken nung von Klopfgefahren. Die getestete Automatik version absolvierte den Spurt von null auf 100 km/h in bemer kenswerten 8,6 Sekunden und erreichte 220 km/h Höchstge schwindigkeit. Mit einem Test verbrauch von 13,8 Liter auf 100 Kilometer erwies sich der Saab Eco Power nicht gerade als Sparwunder, denn auch in Anbetracht der hohen Fahrlei stungen und des Automatikge triebes kann der Verbrauch nicht als angemessen gelten. Die Meriten des Eco liegen woanders: Wegen des geringen Ladedrucks treten weder Tur boloch noch Turboschub ...Source:
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