auto motor und sport / Nr. 19 / 1973 - Seite 54
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nicht zuletzt aber auch die Herausforderung durch den gut gelungenen BMW-Sechszylinder, veranlaßte die um ihr Prestige be sorgte Firma Daimler-Benz, den eigenen Sechszylinder mit einem noch anspruchsvol leren Zylinderkopf zu verse hen. Mit zwei obenliegenden Nockenwellen wurde er zum einzigen Serienmotor dieser Art aus heimischen Fabriken. Der dafür erforderliche Auf- Der Kampf der Konstrukteure wand war hoch bis ins letzte Detail. Die Umwandlung ge schah - ein gewiß seltenes Merkmal — unter gleichzeiti ger Hubraumverkleinerung von 2778 auf 2746 ccm. Im In teresse der Sicherheit für die Kühlung und die Zylinderkopf dichtung mußte die Zylinder bohrung etwas reduziert wer den, da die Zylinder durch die wiederholten Hubraumvergrö ßerungen zu nahe aneinander geraten waren. Zur Kolben kühlung trägt jetzt auch Spritz öl bei. Rund 15 kg schwerer wurde der Motor, ein Opfer, das den Untertürkheimern sicher nicht leichtgefallen ist. Aber man kann noch nicht auf eine neue Motorengeneration zurückgreifen. Auch bei Audi steht ein Doppelnockenwellen-Motor auf dem Programm. Das Plus, die einzige Limousine der Welt mit einem Zwölfzylinder an bieten zu können, sicherte sich Jaguar mit dem XJ 12. Jede Zylinderreihe des V-Motors ist mit einer obenliegenden Nockenwelle ausgestattet. Unterdergewaltigen Motorhaube ...Source:
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