Test Renault 30 TS – mot Nr. 22/1975 – Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 90 bis 95 PS erhält - deut sche Lieferung ab Mitte nächsten Jahres geplant. Mit vereinfachter Ausstat tung und ohne Servolenkung könnte dieser R 20 etwa 2000 DM billiger als der R 30 TS sein, wird jedoch an Tem perament einbüßen. Wir hätten uns eher einen R 23 mit 2,3 Liter-V6-Motor und ca. 110 PS gewünscht. Aber diese Variante ist kon kret nicht in Sicht. Die in den kleineren Klassen so geschickte Modellpolitik aus dem Motorenbauprogramm muß Renault in der Ober klasse erst noch entwickeln. Gesamturteil Ob es Renault gelin gen wird, in die Ober klasse einzudringen, hängt von zwei Fakto ren ab: Der R 30 TS muß in seiner speziel len Art genügend In teressenten aus ei nem verwöhnten Kun denkreis anziehen und durch Detailquali tät überzeugen. Test/Technik J. F. Drkosch Rudolf Heitz Motor/Laufverhatten Starten Startautomatik: V6-Motor springt warm gut an, jedoch Kaltstartund Kaltlaufpro bleme. Leerlauf mit 1200/ min beim Testwagen zu schnell. Leerlaufgeräusch nicht so dezent wie vom Sechszylinder erwartet. Gaspedal Funktionsweg normal lang, erstes Wegdrittel leichtgän gig, dann etwas strammer, aber keineswegs schwer gängig. Gas fein dosierbar. Reaktion Mit Superkraftstoff keine Klingel-, Klopfund/oder Nachlaufneigung. Vibration Kein vollkommen befriedi gender Rundlauf bei allen Drehzahlen, wie von einem kultivierten Sechszylinder ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 30 TS (1975) |
| Brand dossiers | Renault |
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