auto motor und sport / Nr. 3 / 1981 - Seite 74
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... E Nicht konsequent zeigen sich die Wolfsburger und Ingolstädter Techniker bei der Aus wahl der Otto-T riebwerke für die E-Modelle. Wird für Polo, Derby, Golf und Jetta richtigerweise ein zeitgemäß hoch verdichteter (Verdich tungsverhältnis 9,7 : 1) 1,1 Li ter-Motor mit 50 PS (37 kW) angeboten, der Superbenzin benötigt, sind die E-Versionen des Passat und der beiden Audi-Modelle mit niedrig ver dichteten 1,6 Liter-Normalben zinmaschinen (75 PS/55 kW und 85 PS/63 kW Leistung) bestückt, die wegen ihres schlechteren Wirkungsgrades den wertvollen Treibstoff auch schlechter ausnutzen. Konsequenter verfuhren die VW- und Audi-Mannen da gegen bei der Abstimmung der beiden Schaltgetriebe für die Formel E-Versionen. VW Passat, Audi 80 und Audi 100 besitzen das bekannte 4 + E- Fünfganggetriebe, dessen fünf te Schaltstufe als drehzahl senkender Schongang ausge legt ist. Daneben verfügen alle üb rigen Formel E-Modelle, also auch Golf Diesel und Jetta Diesel, beide mit dem 54 PS (40 kW) starken 1,6 Liter-Die selaggregat motorisiert, über ein neues 3 + E-Vierganggetriebe, das die Charakteri stik eines Dreiganggetriebes mit zusätzlichem Schongang aufweist. Der drehmoment starke Superbenzin-Motor soll mit der 3 + E-Abstufung so gut harmonieren, daß in punc to Elastizität keine Abstriche zu machen sind. Bereits bei einer Geschwindig keit ...Source:
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