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... Ansprü chen auf dem Fahrwerkssektor Rechnung. Auf ein Tieferset zen des Aufbaus wurde mit Rücksicht auf die mögliche Zu ladung verzichtet. Die herkömmlich mit Bolzen befestigten Räder sind wie auch beim M-Coupé mit Alumi nium-Abdeckungen versehen, die sich bei genauer Betrach tung als Attrappe eines zentra len Radverschlusses erweisen. Eine direkter (13,5:1) übersetz te Lenkung mit Servohilfe trägt zu besserer Handlichkeit des 535 bei; und damit dieses Sy stem auch nach harter Bean spruchung nicht kurzfristig in der Wirkung Schwächen zeigt, wird das Servo-Öl mittels Kühl schlange bei günstiger Tempe ratur gehalten. Das Kernstück des neuen Fün fers ist - wie könnte es bei einem sportlichen BMW auch anders sein - ein Sechszylinder. Er lag quasi im Regal auf Abruf bereit und entspricht mit genau 3430 cm3 Hubraum und 218 PS (160 kW) Leistung genau jener Ma schine, die auch im 635 CSi und 735 i Dienst tut und ehemals, von April 1980 bis Mai 1981, im namensgleichen 535 i von der BMW Motorsport GmbH ver wendet wurde. Das mit der Bosch-Motronic der zweiten Generation bestückte Trieb- Der Fünfer mit dem Buchstaben M gibt sich sehr sportlich - das dokumentieren Spoiler und Schürze am Heck, Zentralverschluß-Attrappen an den Rädern, Sportsitze und der 218 PS starke 3,5 Liter-Motor & Q ‘äLrV; Technische Daten und Fahlleistungen* BMW M 535 i ...