AR-Zeitung Nr. 20 / 2008 vom 15. Mai 2008 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auf der Flucht etwas näher zusammenrücken und sich mit einer bescheideneren Spitzengeschwindigkeit begnügen müssen, denn die Aerodynamik wareine Sensation. Schon der erste DS ging 145 km/h, die Fregatenur 135. Exzellenter Geradeauslauf dank langem Radstand. Während vor allem Fahrer grössererAutos seinerzeit den Schnee scheuten wie der Teufel das Weihwasser, pflügte sich der DS mit Frontantrieb und grossen,schmalen Rädern souverän durch die weisse Pracht, kapitulierte nicht einmal vor Verwehungen oder vor zugeschneiten Parkplätzen. Die Hö- 0er Vierzylinder ist ein Schüttelbecher, aber er schwingt sich im Endstadium der DS-Entwicklung zu bemerkenswerten Werten auf henverstellung erlaubt Bodenfreiheiten bis zu 28 cm (BMW X5:21 cm). Einzig die Antriebsquelle des DS hatte die Kritiker einigermassen an ihre Berufung erinnern können. Der Vierzylinderist ein Schüttelbecher, aber er schwingt sich im Endstadium der DS-Entwicklung - im gefahrenen DS 23 - zu bemerkenswerten Werten auf. Das Werk nennt eine Spitze von 188km/h und einen Gesamtverbrauch von 11,6 Liter auf 100km. Ein Mercedes 230-4 kam auf 170 km/h bei identischem Gesamtverbrauch 1955 war das Platzangebot des Citroen DS fürstlich, um nicht zu sagen unerreicht, da- Citroen DS23 Anlässlich von runden Jubiläen wird der Citroen DS regelmässig als einmalig besungen und geschichtlich ausschweifend ...Source:
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