Das Auto / Nr. 7 / 1948 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wie Briefmarken sam melt und an dessen Optimismus jedes Hindernis zerbrach, hat mit so versierten Mitarbeitern wie dem erfahrenen, zähen Altmeister Kornmann. Dr. Stahl, der seinem Namen alle Ehre macht, Ing. Müller und Alex Büttner über dessen organi satorische Erfahrungen hier keine Worte zu ver lieren sind, alle Hürden genommen. Als der rote „Monohol" von Holbein und der silberne „Monopol“ von Polensky, die ersten deutschen nach der internationalen Rennformel gebauten Grand-Prix-Rennwagen an den Start ge schoben wurden, war der Himmel so blau wie die schmucken Flaggen des Benzol-Verbandes, die vor ausverkauften 6 - Mark - Tribünen von der Höhe herabgrüßten, von der sich dichte Menschenzäune in die Wälder verliefen. 50 000. Eine Antwort an die Zweifler. Das Happy-End der Karsruher Memoiren. Die eiskalte Sekunde Sie unterscheidet den Meister vom guten Fahrer, den guten Fahrer vom Durchschnitt, den Durch schnitt vom Rest. Die Zielkurve von Karlsruhe brachte vor aller Augen jene seltene Demonstration der Mittel, mit denen alte Meisterfahrer auch mit unterlege nem oder Indisponiertem Maschinenmaterial ihre Rennen zu gewinnen pflegen. Wie Hermann P. Müller dem überlegenen Abzug und der höheren Spitze der beiden Kompressor- DKW von Schwarz und Kuhnke in der Zielkurve begegnete, gehört zu den größten taktischen Lei stungen, die wir jemals von ...Source:
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