AR-Zeitung Nr. 25 / 1998 vom 18. Juni 1998 - Seite 29
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... im Motorenbau schnell Schule machen. Vom Beruhigungsraum der Pumpe aus gelangt das Dieselöl ohne externe Leitungen in eine Bohrung im Zylinderkopf («Galeriebohrung*), von der aus kurze Stichkanäle zu den Pumpe-Düse-Elementen führen. Das entlastet die Montage und hilft Fehler vermeiden. In die Galeriebohrung wird ein Mischrohr eingeschoben, von dem aus Bohrungen im Bereich der Pumpeabgänge in die Galeriebohrung führen. Das Mischrohr erwies sich als notwendig, Einfluss des s auf die emperatur mpe-Düse. das Dieselöl einen kleinen Kühler, sonst würde der Tank besonders im Sommer und mit nur noch geringem Inhalt zu stark erwärmt. HOCHDRUCK BIS 2050 BAR Ursprünglich hiess es, der grosse Vorzug der Common-Raü bestünde darin, dass auch bei niedriger Drehzahl der volle Druck an den Düsen anläge. Tatsächlichaber könnte der Motor damit überhaupt nichts anfangen, sodass der Druck auch beim Com- WÄRMEDAMM Dämpfungseinheit Speicheroiemont Mognetvontilsite ZulowfQ RöcMavf TandempumpeKarosserie mon-Rail über Last und Drehzahl kontinuierlich ansteigt. So ist es auch bei allen anderen Einspritzsystemen. Beim Dreiund Vierzylinder von VW mit Pumpe-Düse liegen die Druckgrenzen bei 400 und 2050 bar und die Mengen zwischen 0 und 65 mm 3 pro Pumpenhub. Wird die höchste Leistung bei 4000 U/min erreicht, so beträgt die Flöchstdrehzahl («Abspringdrehzahl*) der Motoren 5500 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...