Der Motorfahrer Nr. 16 vom 17. April 1915 - Seite 6
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... abhängig ist. Von der Tourenzahl insofern, als die Kolben bei hohen Touren eine erheblich größere Saugwirkung ausüben und dadurch durch die Düse und bei Doppeldüsenvergasern durch die Hilfsdüse mehr Benzin ansaugen, die Menge der Zusatzluft aber trotz erhöhter Strömungsgeschwindigkeit nicht mehr dem Benzinzuwachs proportional ist, weil der Öffnungsquerschnitt des Zusatzluftventiles immer derselbe bleibt. Ein Beweis dafür ist, daß die meisten Motoren am wirtschaftlichsten bei nicht ganz geöffneter Drossel arbeiten, außerdem die kleinen Motoren, die ja immer mit höheren Tourenzahlen laufen als große, im Verhältnis zu diesen mehr Benzin verbrauchen. Aus diesem Grunde sind ja auch die automatischen Vergaser bei Motorrädern als notorische (oder soll ich sagen motorische) Benzinsäufer bekannt und werden in der Praxis nur selten angewandt. Dieser Mehrverbrauch bei hohen Tourenzahlen läßt sich verhältnismäßig gut durch automatische Zusatzluftventile ausgleichen, die so eingestellt werden müssen, daß sie nur bei hoher Tourenzahl des Motors reagieren; teilweise werden solche ja in den Vergaser eingebaut, ich will nur die vorzügliche Konstruktion des Cudellvergasers erwähnen. Eine weitere Funktion kann das automatische Zusatzluftventil nicht übernehmen, wie ich im folgenden beweisen will. Bergfahrten, sowie alle Fahrten, bei denen der Motor mit hoher ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...