AR-Zeitung Nr. 50 / 1952 vom 26.Nov.1952 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... seine Räder den .okalen Bedingungen entsprechend mit guten neuen Reifen, besser mit Schneereifen und, wo notwendig, mit Schneeketten ausrüstet. Winterliche Fahrtechnik Im grossen und ganzen geht es im Winter nur darum, trotz der geringeren Adhä- sion zwischen Reifen und Fahrbahn, wie sie bei Schnee und vor allem bei vereister Strasse vorhanden ist, den Wagen zu beherrschen. Je kleiner die Adhäsion ist, um so kleiner sind auch die Beschleunigungsund Bremskräfte und die beim Kurvenfahren auftretende Zentrifugalkraft, die den Rädern zum Aufnehmen zugemutet werden dürfen, ohne dass, der Wagen von der •e wollten Bahn abweicht. Alle diese Kräfte sind durch die Adhäsion limitiert. Nur wenn diese gross genug ist, -beispielsweise auf trockenen Strassen, darf man höhere Beschleunigung, stärkeres Bremsen und schnelleres Kurvenfahren wagen, ohne das Risiko des Schleuderns einzugehen. Die Adhäsion hängt von verschiedenen Dingen ab Dazu gehört die Belastung eines Rades. Je höher diese ist, um so grösser ist auch dessen Adhäsion. Der Reibungskoeffizient dagegen, der die grösstmögliche Adhäsion weiter beeinflusst, ist eine naturgegebene Grosse Photo Thierstein, Bern DAS GESICHT DES AUTOWINTERS Tiefer Schnee heisst hoher Fahrwiderstand. zwischen zwei bestimmten Oberflächen, also derjenigen der Fahrbahn und der Reifen. Der Reibungskoeffizient zwischen Reifenprofil und Eis ...Source:
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