auto motor und sport / Nr. 17 / 1970 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Seitenteile sowie unteres Ab schlußblech in der Form ver ändert. Der Käfer hat eine dicke Nase bekommen, die Sein Gesicht durchaus nicht ent stellt und — wie das Werk be tont — auch im Windkanal eine gute Figur macht. Bei den formalen Änderungen ging es VW allerdings nicht um stilistische Effekte, sondern allein um eine Vergrößerung des Frontkofferraums. Diesem Zweck dient auch die neue Vorderachse des 1302, eine flach bauende Konstruktion mit McPherson-Federbeinen. Im Gegensatz zur alten Kurbel lenkerachse ist sie so niedrig, daß das Reserverad nun waag recht unter dem Kofferraum boden liegen kann. Auch der Benzintank wurde im Zuge der Raumgewinnung verlegt und neu geformt, wobei sich sein Fassungsvermögen von 40 auf 41,5 Liter vergrößerte. Ferner erhielt er 3V2 Liter mehr Luft volumen als Dberlaufsicherung bei großer Hitze (Ausdehnung des Kraftstoffs). VW hat diesmal keinen Auf wand gescheut, um den Koffer raum-Nörgeleien, von denen der Käfer seit jeher verfolgt wird, die Spitze zu nehmen. Ganz verstummen werden sie freilich nie. Denn auch unterder neuen Haube zeigt sich kein abgrundtiefer Gepäckschacht, sondern ein nach wie vor fla cher Kofferraum mit einer gro ßen Stufe (Tank) darin. Jedoch ist sein Volumen von 140 auf 260 Liter, also um mehr als 40 Prozent, angewachsen. Den Heckkofferraum eingerechnet, kann der ...Source:
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