Auto exklusiv Nr. 12 / 1991 Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mio Franken; 1961 hatte ein derartiger Wagen 5000 E gekostet) waren perfekt nachgeahmt; und wer konnte schon feststellen, dass Williams die Lenkgeometrie den Goodyear-Eagle-Reifen angepasst hatte, während die Wagen der sechziger Jahre auf Avon-Gummi standen? Statt Gruppe-C-Rennboliden Williams hat sich in England als Restaurator von Aston-Martin-Wagen ein grosses Ansehen erworben. 1989 32 schloss er aber sein gutgehendes Geschäft: Er hatte die Verantwortung für Aston Martins Rennstall zu übernehmen, da die Firma bei der Sportwagen-Weltmeisterschaft mitmischen wollte. Als Ford nach einem Jahr die HB-Motoren zugunsten von Jaguar zurückzog, musste diese hochmoderne Abteilung leider wieder aufgelöst werden. Zum Glück aber hatte Victor Gauntlett, der [vor kurzem abgelöste) Präsident der Aston Martin Lagonda Ud., 1988 Williams Vorschlag, nochmals vier Aston Martin Zagato zu bauen, angenommen. «Der DB4 war der beste Wagen, den Aston Martin je gebaut hat, und die Zagato-Ausfiihrung wurde zur berühmtesten», behauptet Gauntlett auch heute mit Überzeugung. Als der Markt für historische Sportwagen seinen [vorläufigen) Höhepunkt erreicht hatte, wurde ein DB4 Zagato für den Rekordbetrag von 1 700 000 E verkauft. So ist es nicht verwunderlich, dass Gauntlett und Williams zusammen einen der «Neu»-Wagen gekauft haben. Mit offiziellen ...Source:
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