AR-Zeitung Nr. 3 / 1978 vom 19.Jan.1978 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... eine Laderaumleuchte, der attraktiv aussehende Zweinockenwellenmotor des GT wird nachts von einer Lampe bestrahlt. Für die Liftbacktypen gibt es übrigens ein Schiebedach — allerdings gegen Aufpreis. Das Fastback-Coupe (oben) sieht strömungsgünstiger aus als jenes mit Stufenheck (unl). Die Fahrwerkskonstruktion gleicht mit vorderen Federbeinen, Querlenkern, Schubstreben, Kurvenstabilisator sowie hinterer, an vier Längslenkern und einem Panhardstab geführter Starrachse derjenigen des Vorgängers. Beim 2-Liter-GT wurde, wohl aus Kostengründen, die Differentialbremse gegen einen hinteren Kurvenstabilisator ausgetauscht. Bekannt ist auch die gemischte Servobremsanlage — vorn Scheiben, hinten Trommeln — mit Bremskraftbegrenzer für die Hinterrä- der. Die drei Modelle haben folgende Hauptmerkmale: 1600 ST Coupe (Fr. 16 450.—) mit 1,6-Liter-Vierzylindermotor (seitliche Nockenwelle) und Fünfganggetriebe. Der 9,24:1 verdichtete Zweivergasermotor (Superbenzin erforderlich) leistet 86 DIN-PS bei 5600/min und verleiht dem Stufenheck-Coupe eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. 2000 ST Liftback (Fr. 17 700.—) mit Heckklappe und 2-Liter-Vierzylinderaggregat des Cressida. Dank niedrigerer Kompression von 8,5:1 kommt der 89pferdige Motor mit einer Treibstoffqualität von 94 ROZ aus. Auch dieses 175 km/h schnelle Modell hat ein fünfstufiges Schaltgetriebe (mit ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mitsubishi Sapporo (1978) |
| Brand dossiers | Mitsubishi |
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