AR-Zeitung Nr. 4 / 1974 vom 24.Jan.1974 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nicht nur kostenbedingte, sondern auch technische Schwierigkeiten (absolute Narrensicherheit, Bremskraftregulierung auf trockenen Strassen) entgegen. Jahr um Jahr wird man auf die generelle Einführung dieser für die Sicherheit so wichtigen Bremsausrüstung vertröstet. Bei Autobussen hat die Scheibenbremse Aussicht auf grössere Verbreitung. Für Trommelbremsen stehen neue, wärmebeständigere Beläge zur Verfügung. ' Den Chassisund Aufhängungskonstrukteuren haben die mehrachsigen Fahrzeuge neue Probleme in bezug auf die Federung der hintern Doppelachsen und die Federungsabstimmung und Lenkgeometrie bei den gelenkten Vorderachsen aufgegeben. Die Lösung der Federungsprobleme muss auch aus dem Blickpunkt der Strassenschonung bei den Schwerfahrzeugen neu überdacht werden. Lastwagenreifen (vorwiegend in Stahlgürtelbauweise) sind als Lärmquelle zwar, erkannt, aber noch nicht wirkungsvoll verbessert. Die ergonomische Ausgestaltung des Arbeitsplatzes hinter dem Lenkrad wird, nicht zu Unrecht, als Visitenkarte für die gesamte Fahrzeugkonstruktion Mehr Nutzlast durch Aluminium — Aluminium spielt auch am diesjährigen Nutzfahrzeugsalon wieder eine wichtige Rolle bei den Aufbauten. Imposant ist das Alusuisse-Sattelauflieger-Chassis. Länge 12,6 m, Breite 250 cm, Eigengewicht des Aufliegers 5950 kg, Nutzlast 24 Tonnen. aufgefasst. Ein geradezu futuristisch ...Source:
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