auto motor und sport / Nr. 8 / 1970 - Seite 128
Test Citroen DS 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... W 6^8 automotor -‘sport Citroen DS 21 Injektion Eigenbrötler Groß und ein wenig fremdartig steht er vor dem Betrachter: ein Ungetüm auf Samt pfötchen. Es gibt ihn nun schon seit über einem Dutzend Jahren. Weder sein Feder system noch seine Hochdruckbremse oder seine Schalthydraulik haben Schule ge macht. Aber er ist ein Sonderling geblieben. Dennoch war er kein Mißerfolg. Noch heute ist er für die Franzosen die teuerste im eigenen Land gebaute Limousine. Will der Staatspräsident französisch fahren, dann muß er Citroen fahren. Zwar gibt es in Frankreich eine ganze Menge große Im port-Autos aus USA, auch nicht wenige Mercedes oder Jaguar. Auf dem Markt der Komfortautomobile dominiert trotzdem der Citroen. Die Automobiltechnik hat sich an andere Lösungen gehalten, jedoch die von Citroen eingeschlagene Richtung war nicht falsch: Servolenkung, Servo-Scheibenbremse, Schaltautomatik, Niveauregelung sind heute gängige Vokabeln. Im Jahr 1956 konnte man sich in Europa noch nicht viel darunter vorstellen. Der erste DS 19 hatte alle diese Dinge damals schon serienmäßig. Auf dem Gebiet der Federung gibt es noch heute keine fortschrittlichere Lösung als die DS- Hydropneumatik. Mit dem Modell SM sorgt Citroen dafür, daß die spezielle DS-Technik auch in den 70er Jahren im Gespräch bleibt. Gewöhnungsbedürftig Der technische Alleingang der Citroen- Ingenieure ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Citroen DS 21 (1970) |
| Brand dossiers | Citroen |
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