auto motor und sport / Nr. 17 / 2010 - Seite 46
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Qualitäts-Eindruck und logische Bedienung kennzeichnen den Xt, sein Fond bietet im Test am wenigsten Platz. Das gilt auch für den Kofferraum Übersichtlich, aber ohne optische High lights präsentiert sich das Skoda-Cockpit. Die Variabilität ist überdurchschnittlich. Die Radio-Bedienung dürfte eingängiger sein res Abschneiden in der Karosserie-Be wertung verhindert. Gleiches gilt für die eher mäßigen Bremswerte, wozu die geländeorien tierten Bridgestone Dueller H/T-Reifen ihren Teil beitragen. Ansonsten deckt sich das Angebot an Sicherheits- Features mit dem der Konkurrenten, aber wieso man für den Bestseller auch nach dem Facelift kein Xenonlicht be kommt, bleibt unverständlich. Skoda bietet es für moderate 750 Euro an. Auch beim Bremsen schlägt sich der preisgünstige Yeti wacker. Gleichwohl lässt sich mit einem Blick auf das Si cherheits-Kapitel erahnen, warum der BMW so viel teurer ist als die Mitbe werber. Die Beleuchtung mit Tagfahr licht und Xenon (870 Euro) ist top, seine Bremsanlage ist in beinahe allen Punkten überlegen: Hier setzt er den Maßstab in seiner Klasse. Nicht jedoch beim Antrieb, denn ein klarer Vorsprung lässt sich trotz Start- Stopp-Technik und Schaltpunkt-Anzeige nicht ausmachen. Der Xl liegt beim Durchschnittsverbrauch mit achtbaren 8,5 L/100 km nur auf Platz zwei. Im merhin erfreut der Vierzylinder mit hoher ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...