AR-Zeitung Nr. 3 / 1972 vom 20.Jan.1972 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1, doch dann gab das Schaltgestänge nach und McRae musste das Rennen im vierten Gang fertigfahren. Hinter dem siegreichen Frank Gardner belegte Mike Hailwood auf Surtees TS 8-Chevrolet Platz zwei. Im Training stellten McRae und Gardner die Bestzeiten auf, Hailwood und Matich (Matich Repco V8) eroberten dia Plätze in der zweiten Reihe, gefolgt vor: den 'Vustraliern Kevin Bartlett (McLaren-Chevrolet) und Max Stewart (Elfin-Repco V8). An die 35 000 Zuschauer säumten den Kurs, als das Rennen bei schönem Wetter gestartet wurde. McRae auf dem neuen Leda-Chevrolet übernahm die Führung vor Gardner, Hailwood, Stewart, Matich, Bartlett und McCormack. Nach zwei Runden schon musste McRae an die Boxe, um das defekte Schaltgestänge des Leda in Ordnung bringen zu lassen, so dass Gardner die Spitze unbehindert vor Hailwood übernehmen konnte. Frank Matich musste die Boxen nach 18 von 58 Runden aufsuchen. Somit kam Max Stewart auf den dritten Platz, gefolgt von David Hobbs, Bartlett, dem Belgier Teddy Pilette (McLaren) usw Schon nach zwanzig Runden war das Rennen praktisch entschieden. Der Rückstand Hailwoods auf den führenden Gardner betrug immer 10 bis 12 Sekunden. Das Interesse konzentrierte sich nun auf den Kampf zwischen Hobbs, Bartlett und Pilette, die sich um Position vier stritten. Hailwoods Motor tönte in der zweiten Hälfte des Rennens nicht mehr rund, ...Source:
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