AR-Zeitung Nr. 14 / 1991 vom 28. März 1991 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Serienausführung nur wenig verändert; auf einige High-Tech-Komponenten und Gags hat man allerdings — wohlaus Preisgründen — verzichtet. Momentan käme zwar der japanischen Marke ein Modell zwischen dem Justy und dem Legacy mehr gelegen als ein luxuri- 'öses Sportcoupe, doch offensichtlich haben die Subaru-Verantwortlichen in der Vergangenheit dieses Projekt weniger forciert als den prestigeträchtigen SVX. An der Tokyo Motor Show Ende 1989 erstmals als seriennaher Prototyp gezeigt (Beschreibung in «AR» 47/1989), soll nun dessen definitive Version für die amerikanische Kundschaft im Sommer lanciertwerden. Auf den ersten Blick unterscheidet sich die strömungsgünstige und recht schnittige Karosserie kaum von der Studie. Die Kotflügel sind allerdingsweniger stark ausgebaucht (die Breite nahm um 7 auf 177 cm ab), statt des durchlaufendenPlexiglasbandes sitzt zwischen den beiden flachen Scheinwerfern ein schmaler Kühlergrillwie bei den übrigen Subaru- Modellreihen, und den mächtigen Heckflügel ersetzte man - Nr. 14/28. März 1991 wie angesichts des Fahrzeugcharakters zu erwarten war - durch eine unauffälligere Abrisskante am Kofferdeckel. Geblieben ist dagegen die ungewöhnliche Aufteilung derGlasflächen am lichten Pavillon; sie ist einerseits ein Stilmittel, aber gleichzeitig auch einetechnische Erfordernis, denn die ...Source:
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