auto motor und sport / Nr. 15 / 1985 - Seite 156
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mich der Wind in die Leitplan ken boxt.“ Alles vibriert, alles zittert. Berger: „Es ist unmög lich, ein Auto im Rückspiegel zu sehen.“ Und Stefan Bellof, im Tyrrell mit dem einzigen üb riggebliebenen Saugmotor aus prähistorischen Formel 1-Zeiten: „Auf der Geraden sehe ich im Spiegel kein Auto, höch stens einen Farbfleck.“ Am Ende der Vollgas-Orgie lauert die gefürchtete Signes- Biegung. Hier ist nur Platz für ein Auto und hier hat Mauro Baldi 1982 den March von Jo chen Mass in Richtung Zu schauerplätze abgeschossen. Die Signes-Kurve ist eine ge waltige Mutprobe. WM-Leader Michele Alboreto, der im Abschlußtraining vom elften auf den dritten Startplatz vor stieß: „Mir zitterten noch Stun den danach die Hände.“ Ayr ton Senna: „Ein einziges Mal traute ich mich, die Signes-Kur ve voll im fünften Gang zu fah ren.“ Sein Pech, daß gerade in dieser Super-Runde der Motor festging. Am Ende der Mistral-Gera den, vor Signes, entgleisten im Samstag-Training zwei Autos wegen Reifenschäden. Verläß liche Augenzeugen: Osella-Pilot Piercarlo Ghinzani, gerade von Berger aus dem Wind schatten überholt, sah, wie am Arrows der linke Hinterreifen platzte - worauf der Tiroler die ganze Straße brauchte, um sein Auto abzufangen: „Mit 320 km/h auf drei Rädern, das ge hört ins Buch der Rekorde.“ Das Mansell-Drama beobach tete Williams-Aerodynamiker Frank ...Source:
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